Tras la abrupta caída de ventas en EE.UU. reportada previamente, Tesla registró más descensos en noviembre de 2025 en el Reino Unido (caída del 19%), Europa (30%) y China (6%), impulsados por la feroz competencia de BYD, una gama de productos envejecida, retiradas del Cybertruck y la imagen polarizante del CEO Elon Musk.
Los desafíos de Tesla en noviembre de 2025 se extendieron más allá de EE.UU., donde las ventas ya habían caído por debajo de las 40.000 unidades debido al fin del crédito fiscal federal para VE y la débil demanda de los nuevos modelos de rango estándar.
En el Reino Unido, las matriculaciones cayeron un 19% según datos de New AutoMotive, en contraste con el aumento del 229% de BYD y en medio de una caída del 6,3% en el mercado general de coches nuevos y un descenso del 1,1% en los BEV. Las ventas en toda Europa cayeron un 30%, con el Model Y registrando su peor año tras los picos de 2023 y resultados más débiles del Model 3 en países como Alemania, Noruega y el Reino Unido.
China, el mayor mercado de VE, registró una caída del 6% en las ventas de Tesla mientras que locales como BYD se beneficiaban de incentivos. Factores clave incluyen la gama estancada de Tesla desde el debut del Cybertruck en noviembre de 2023 —que acumuló retiradas de dos dígitos para octubre de 2025 por problemas como luces delanteras— y el enfoque de Musk en IA/robótica además de posturas políticas, vinculadas a una caída del 15% en California en encuestas del T3.
Michael Lenox de la UVA advirtió que Tesla corre el riesgo de convertirse en el 'BlackBerry de los VE' en medio de un crecimiento global de VE más lento (20% en 2025, Tesla con el 15% de cuota), aunque los fabricantes tradicionales rezagados ofrecen tiempo de recuperación frente a híbridos, Ford y Rivian.
