Las ventas de Tesla en EE.UU. cayeron un 23% interanual a 39.800 vehículos en noviembre de 2025, el nivel más bajo desde enero de 2022, tras la expiración del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para EV el 30 de septiembre. Las nuevas variantes Standard de Model 3 y Y no lograron detener la caída en medio de un descenso general del 41% en el mercado de EV, aunque la cuota de Tesla subió al 56,7%.
Sobre la fuerte caída de las ventas de EV en EE.UU. en noviembre a unas 70.000 unidades, el rendimiento de Tesla puso de relieve los impactos de las políticas y errores estratégicos. Las ventas bajaron desde las 51.513 de noviembre de 2024 (según estimaciones de Cox Automotive), agravadas por una oleada en el T3 antes del fin del crédito fiscal, lo que llevó a una desaceleración posterior a septiembre.
Tesla respondió con Model 3 de rango Standard (38.630 dólares) y Model Y (41.630 dólares) en octubre, pero la adopción fue lenta. Stephanie Valdez Streaty de Cox Automotive señaló: «La caída muestra una demanda insuficiente para las variantes Standard, que están canibalizando las ventas de las versiones Premium, especialmente del Model 3».
Promociones como financiación al 0% para Model Y y ofertas de arrendamiento subrayan la débil demanda. El Cybertruck aportó poco, en línea con su reciente desaceleración.
Tesla superó a sus rivales en un mercado difícil —tipos de interés altos, competencia y cambios políticos que favorecen los vehículos de gasolina— con su cuota saltando del 43,1% al 56,7%. Los analistas dicen que se necesitan nuevos modelos para hacer frente a competidores asequibles.