Après la chute brutale des ventes aux États-Unis rapportée précédemment, Tesla a connu de nouveaux déclins en novembre 2025 au Royaume-Uni (baisse de 19 %), en Europe (30 %) et en Chine (6 %), sous l'effet d'une concurrence féroce de BYD, d'une gamme de produits vieillissante, de rappels du Cybertruck et de l'image clivante du PDG Elon Musk.
Les défis de Tesla en novembre 2025 se sont étendus au-delà des États-Unis, où les ventes avaient déjà chuté en dessous de 40 000 unités en raison de la fin du crédit d'impôt fédéral pour VE et d'une faible demande pour les nouveaux modèles de gamme Standard.
Au Royaume-Uni, les immatriculations ont baissé de 19 % selon les données de New AutoMotive, contrastant avec la hausse de 229 % de BYD et au milieu d'une baisse de 6,3 % du marché global des voitures neuves et de 1,1 % pour les BEV. Les ventes à l'échelle européenne ont chuté de 30 %, le Model Y enregistrant sa pire année après les pics de 2023 et des résultats plus faibles pour le Model 3 dans des pays comme l'Allemagne, la Norvège et le Royaume-Uni.
La Chine, le plus grand marché de VE, a enregistré une baisse de 6 % des ventes de Tesla alors que des acteurs locaux comme BYD bénéficiaient d'incitations. Les facteurs clés incluent la gamme stagnante de Tesla depuis le lancement du Cybertruck en novembre 2023 — qui a atteint des rappels à deux chiffres en octobre 2025 pour des problèmes comme les phares avant — et le focus de Musk sur l'IA/robotique plus des positions politiques, lié à une baisse de 15 % en Californie dans les enquêtes du T3.
Michael Lenox de l'UVA a mis en garde que Tesla risque de devenir le 'BlackBerry des VE' au milieu d'un ralentissement de la croissance mondiale des VE (20 % en 2025, Tesla à 15 % de part), bien que les constructeurs traditionnels à la traîne offrent un temps de récupération face aux hybrides, Ford et Rivian.
