Les ventes du Cybertruck de Tesla ont chuté fortement à 20 237 unités en 2025, soit une baisse de 48,1 % par rapport aux 38 965 de 2024, selon les données de Cox Automotive. Cela représente la plus forte baisse absolue des ventes parmi les véhicules électriques américains, au milieu de défis plus larges sur le marché des VE, y compris la fin d'un crédit d'impôt de 7 500 dollars. Malgré ce revers, Tesla est restée le premier vendeur de VE aux États-Unis avec environ 589 160 véhicules écoulés.
Le pick-up électrique atypique de Tesla, le Cybertruck, a connu une baisse significative de ses ventes en 2025, tombant à près de 50 % par rapport à l'année précédente. Des données publiées le 13 janvier 2026 par Cox Automotive indiquent 20 237 Cybertrucks vendus aux États-Unis, contre 38 965 en 2024. Cette chute de 18 728 unités est la plus importante en termes absolus pour tout modèle de véhicule électrique. Le marché des véhicules électriques dans son ensemble s'est également contracté légèrement, avec 1 275 714 unités vendues en 2025, en baisse de 2 % par rapport aux 1 301 441 de 2024. Les ventes ont culminé au troisième trimestre à 365 830 unités, portées par des acheteurs se précipitant pour bénéficier du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars avant son expiration le 30 septembre 2025, sous le président Donald Trump et le Congrès. Les ventes du quatrième trimestre sont tombées à 234 171 unités. Tesla a attribué sa baisse globale des ventes aux États-Unis — 589 160 véhicules en 2025, une diminution de 7 % par rapport aux 633 762 de 2024 — à une « incertitude à court terme due à des changements dans les politiques commerciales, tarifaires et fiscales », comme indiqué dans une présentation aux investisseurs du troisième trimestre. Les analystes ont mis en avant d'autres facteurs, notamment l'implication politique du PDG Elon Musk avec Trump et ses positions conservatrices. Une étude de l'université Yale de novembre 2025 estime que l'« effet partisan Musk » a coûté à Tesla entre 1 et 1,26 million de véhicules d'octobre 2022 à avril 2025, tout en boostant les ventes des rivaux de 17 à 22 %. Stephanie Valdez Streaty, directrice des analyses sectorielles chez Cox Automotive, a souligné des problèmes structurels : « Tesla a connu une année difficile en 2025, la deuxième année difficile consécutive, car sa gamme de produits vieillit et l'entreprise n'a pas réussi à lancer un produit à fort volume sur le marché pour compenser cela. » Elle a noté que le faible volume et le prix élevé du Cybertruck limitaient son impact sur la trajectoire de Tesla, au milieu d'une concurrence croissante sur les VE. Parmi les modèles Tesla, le Model Y a dominé avec 357 528 ventes (en baisse de 4 % par rapport à 372 613), suivi du Model 3 à 192 440 (légère hausse par rapport à 189 903). Les modèles haut de gamme ont peiné : Model S à 5 889 (contre 12 426) et Model X à 13 066 (contre 19 855). Malgré les difficultés du Cybertruck, Tesla a conservé 46 % de part de marché des VE aux États-Unis. Le segment des pick-ups s'est avéré résistant aux versions électriques, avec Ford abandonnant le F-150 Lightning et Ram mettant en attente ses plans 100 % électriques. Les ventes du Cybertruck ont accusé un retard de 38 % par rapport à 2024 sur les trois premiers trimestres, suggérant un enthousiasme décroissant des adopteurs précoces.
