Illustration depicting sharp decline in Tesla Cybertruck sales with nearly empty rainy dealership lot and plummeting sales graph billboard.
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Les ventes du Tesla Cybertruck chutent de près de 50 pour cent en 2025

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Le Cybertruck de Tesla a connu une forte baisse des ventes aux États-Unis en 2025, tombant à environ 20 200 unités contre près de 39 000 l'année précédente, marquant la plus grande chute de volume parmi les véhicules électriques. La diminution de 48 pour cent d'une année sur l'autre a dépassé celle des autres VE et mis en lumière les défis pour maintenir la demande pour ce pickup clivant. Les données de Cox Automotive soulignent les difficultés du véhicule lors de sa deuxième année modèle complète.

Le Tesla Cybertruck a été lancé avec un fort buzz initial en 2024, devenant le pickup électrique le plus vendu aux États-Unis avec environ 39 000 unités vendues, selon les estimations de Cox Automotive. Cependant, les ventes ont chuté en 2025 à environ 20 200 véhicules, une baisse de près de 19 000 unités et de 48,1 pour cent — la plus raide en termes absolus pour tout VE sur le marché, y compris les modèles arrêtés.

Ce que les gens disent

Les discussions sur X confirment que les ventes du Cybertruck aux États-Unis ont chuté de 48 % en 2025 à 20 200 unités selon Cox Automotive, la plus grande baisse parmi les VE. Les critiques le qualifient d'échec en raison des prix élevés, des problèmes de qualité et du battage non tenu d'Elon Musk. Certains propriétaires apprécient l'exclusivité des faibles volumes qui préservent la valeur de revente. Les haussiers le comparent favorablement à Rivian et le contextualisent dans la baisse globale des ventes de Tesla. Les sceptiques questionnent la demande soutenue face à la concurrence.

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Les ventes du Cybertruck de Tesla ont chuté fortement à 20 237 unités en 2025, soit une baisse de 48,1 % par rapport aux 38 965 de 2024, selon les données de Cox Automotive. Cela représente la plus forte baisse absolue des ventes parmi les véhicules électriques américains, au milieu de défis plus larges sur le marché des VE, y compris la fin d'un crédit d'impôt de 7 500 dollars. Malgré ce revers, Tesla est restée le premier vendeur de VE aux États-Unis avec environ 589 160 véhicules écoulés.

De nouvelles données de Cox Automotive révèlent que le pick-up électrique Ford F-150 Lightning s'est mieux vendu aux États-Unis en 2025 que le Tesla Cybertruck, malgré l'annonce par Ford de l'arrêt de la production du Lightning. Le Lightning a livré 27 307 véhicules, tandis que le Cybertruck de Tesla n'a atteint que environ 21 500 unités dans le monde. Ce résultat met en lumière les défis persistants de Tesla au milieu d'une baisse globale des ventes de VE.

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Les principaux pick-up électriques à batterie de Tesla, Ford et Rivian ont connu des baisses significatives de ventes et des pauses de production en 2025, malgré une ruée vers les livraisons de VE avant la fin des subventions fiscales fédérales. Le Tesla Cybertruck, le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T ont représenté une grande partie des défis du segment, les faibles volumes soulevant des questions sur leur viabilité à l'approche de 2026. Alors que le Model Y de Tesla a établi des records de ventes, les modèles pick-up ont mis en lumière des obstacles plus larges du marché pour les camions électriques.

Tesla doit publier ses livraisons de véhicules électriques du quatrième trimestre aux alentours du 2 janvier, concluant une deuxième année de ventes en baisse au milieu d'une concurrence féroce. Malgré une hausse de 25 % de son cours en 2025, la valorisation élevée de l'entreprise soulève des doutes sur son attractivité pour les investisseurs. Les investisseurs surveillent les produits à venir comme le Cybercab et Optimus, mais les défis à court terme dominent.

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Suite aux premiers rapports indiquant que SpaceX a acquis plus de 1 000 Cybertrucks Tesla (potentiellement jusqu'à 2 000, valorisés à 100-200 millions de dollars), les livraisons sont désormais visibles sur les sites de SpaceX au Texas et en Californie. Cette décision suscite des réactions mitigées alors que Tesla fait face à une baisse des ventes de Cybertruck, des rappels et une accumulation d'inventaire.

Lors de la conférence sur les résultats du T4 2025 de Tesla le 28 janvier 2026, le PDG Elon Musk a annoncé des plans pour passer la production du Cybertruck à des véhicules totalement autonomes pour la livraison de fret local, répondant à une baisse de 48 % des ventes en 2025, des préoccupations de design et un stock excédentaire.

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Le Cybertruck de Tesla a fait l’objet de plusieurs rappels tout au long de 2025, affectant plus de 115.000 véhicules selon les dossiers déposés auprès de l’Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis. Ces problèmes allaient du détachement de garnitures extérieures à des dysfonctionnements logiciels et des pannes d’accessoires. Ces rappels mettent en lumière les défis persistants dans le déploiement de production du modèle.

 

 

 

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