Tesla a livré 1,64 million de véhicules en 2025, en baisse de 9 % par rapport à l'année précédente, permettant à son rival chinois BYD de la dépasser avec 2,26 millions de ventes et de revendiquer le titre de plus grand constructeur de véhicules électriques au monde. Cette chute est due aux réactions négatives face aux positions politiques du PDG Elon Musk, à l'expiration des crédits d'impôt américains et à une concurrence mondiale croissante. Malgré ce revers, les investisseurs restent optimistes quant à la réorientation de Tesla vers les robotaxis et les robots humanoïdes.
Tesla a annoncé avoir livré 1,64 million de véhicules dans le monde en 2025, marquant une baisse de 9 % par rapport à 2024 et mettant fin à son règne en tant que premier producteur de véhicules électriques. Le concurrent chinois BYD a enregistré 2,26 millions de ventes sur la même période, porté par une forte demande intérieure en Chine et des exportations en hausse de 151 %. Ce basculement met en lumière la maturité du marché des VE, où l'abordabilité et le contrôle de la chaîne d'approvisionnement prennent le pas sur l'innovation de marque seule.
Au quatrième trimestre, Tesla a livré 418 227 véhicules, en deçà des attentes des analystes d'environ 440 000. Les facteurs clés incluent la suppression du crédit d'impôt fédéral américain de 7 500 dollars pour les achats de VE fin septembre 2025, sous l'administration Trump. De plus, les réactions négatives des clients contre les positions politiques de droite d'Elon Musk ont conduit à des manifestations, des boycotts et des actes de vandalisme visant Tesla. À l'étranger, la concurrence des modèles bon marché de BYD, comme la Seagull à moins de 10 000 dollars en Chine, a érodé la part de marché de Tesla en Europe et en Asie.
Pour contrer la baisse, Tesla a lancé des versions moins chères du Model Y (moins de 40 000 dollars) et du Model 3 (moins de 37 000 dollars) début octobre 2025. Cependant, elles n'ont pas encore inversé la tendance. Musk avait prédit un 'rebond majeur' des ventes en début d'année, mais l'entreprise a mis l'accent sur la diversification. Tesla a lancé son service de robotaxi à Austin en juin 2025, initialement avec des surveillants de sécurité, et prévoit de s'étendre à d'autres villes. La société vise également des centaines de milliers de véhicules autonomes d'ici la fin de l'année et la production du Cybercab sans volant en 2026.
Des obstacles réglementaires importants se profilent, avec des enquêtes fédérales sur la sécurité en cours et une décision de Californie selon laquelle Tesla a induit les clients en erreur sur la sécurité, risquant sa licence de vente là-bas. 'La réglementation sera un gros problème', a déclaré l'analyste de Wedbush Securities Dan Ives. 'Nous parlons de vies humaines.' Malgré les défis du T4, l'action Tesla a progressé d'environ 11 % en 2025 au global, soutenue par l'optimisme sur l'autonomie et la robotique, bien qu'elle ait chuté de 2,6 % à 438,07 dollars le jour de l'annonce.
L'ascension de BYD repose sur son expertise en batteries, y compris la Blade Battery efficace, et son intégration verticale, permettant des réductions de coûts jusqu'à 30 %. Contrairement au focus pur VE de Tesla, BYD inclut des hybrides rechargeables dans ses 4,6 millions de ventes de véhicules au total. Cette étape suit le BYD qui talonnait de près Tesla en 2024 (1,76 million vs. 1,79 million), soulignant l'évolution concurrentielle rapide.
