لقد سلّمت تيسلا 1.64 مليون مركبة في عام 2025، بانخفاض 9% عن العام السابق، مما سمح لمنافستها الصينية BYD بتجاوزها بـ2.26 مليون مبيعات ونيل لقب أكبر صانع سيارات كهربائية في العالم. يعود الانخفاض إلى الرفض لسياسات الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، وانتهاء الائتمانات الضريبية الأمريكية، والمنافسة العالمية المتزايدة. رغم التراجع، يظل المستثمرون متفائلين بشأن تحول تيسلا نحو الروبوتاكسي والروبوتات الإنسانية.
أفادت تيسلا بتسليم 1.64 مليون مركبة عالميًا في 2025، مسجلة انخفاضًا بنسبة 9% عن 2024 ومنهية عهدها كأكبر منتج للسيارات الكهربائية. حققت المنافسة الصينية BYD 2.26 مليون مبيعات في الفترة نفسها، مدفوعة بطلب داخلي قوي في الصين وتصدير متضخم بنسبة 151%. يبرز هذا التحول نضج سوق السيارات الكهربائية، حيث تكتسب القدرة على التحمل والسيطرة على سلسلة التوريد أهمية أكبر من الابتكار في العلامة التجارية وحدها.
في الربع الرابع، سلّمت تيسلا 418,227 مركبة، أقل من توقعات المحللين بحوالي 440,000. شملت العوامل الرئيسية إنهاء الائتمان الضريبي الفيدرالي الأمريكي بقيمة 7,500 دولار لشراء السيارات الكهربائية في نهاية سبتمبر 2025، تحت إدارة ترامب. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت ردود الفعل السلبية من العملاء ضد مواقف إيلون ماسك السياسية اليمينية في احتجاجات ومقاطعات وتخريب يستهدف تيسلا. في الخارج، أضعفت المنافسة من نماذج BYD منخفضة التكلفة، مثل Seagull بسعر أقل من 10,000 دولار في الصين، حصة سوق تيسلا في أوروبا وآسيا.
للتصدي للانخفاض، أطلقت تيسلا إصدارات أرخص من Model Y (أقل من 40,000 دولار) وModel 3 (أقل من 37,000 دولار) في أوائل أكتوبر 2025. ومع ذلك، لم تعكس هذه الاتجاه بعد. كان ماسك قد توقع 'انتعاشًا كبيرًا' في المبيعات في وقت سابق من العام، لكن الشركة ركزت بدلاً من ذلك على التنويع. أطلقت تيسلا خدمة الروبوتاكسي في أوستن في يونيو 2025، مع مراقبي سلامة في البداية، وتخطط للتوسع إلى مدن أخرى. تهدف الشركة أيضًا إلى مئات الآلاف من المركبات الذاتية القيادة بحلول نهاية العام وإنتاج Cybercab خالي من عجلة القيادة في 2026.
تلوح عقبات تنظيمية كبيرة، مع تحقيقات فيدرالية مستمرة حول السلامة وحكم كاليفورنيا بأن تيسلا خدعت العملاء بشأن السلامة، مما يعرض رخصة مبيعاتها هناك للخطر. 'التنظيمي سيكون مشكلة كبيرة'، قال محلل Wedbush Securities دان إيفز. 'نحن نتعامل مع حياة الناس'. رغم تحديات الربع الرابع، ارتفعت أسهم تيسلا بنحو 11% في 2025 بشكل عام، مدعومة بالتفاؤل في الاستقلالية والروبوتات، على الرغم من انخفاضها 2.6% إلى 438.07 دولار في يوم الإعلان.
يبني صعود BYD على خبرتها في البطاريات، بما في ذلك Blade Battery الفعّالة، والتكامل الرأسي، الذي يسمح بتخفيضات تكلفة تصل إلى 30%. بخلاف تركيز تيسلا الحصري على السيارات الكهربائية، تشمل BYD الهجينات القابلة للشحن في مبيعاتها الإجمالية البالغة 4.6 مليون مركبة. يأتي هذا المعلم بعد تَبَعُ BYD الضيق لتيسلا في 2024 (1.76 مليون مقابل 1.79 مليون)، مما يؤكد التطور التنافسي السريع.
