في التطورات الأخيرة بعد تجاوز BYD لتيسلا كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم في 2025—بـ2.26 مليون سيارة كهربائية بطارية مقابل 1.64 مليون لتيسلا وسط انخفاض سنوي بنسبة 8-9%—تبرز بيانات جديدة انخفاضات مبيعات تيسلا الحادة في الأسواق الرئيسية، وقصور السيارة السيبرانية، وازدهار أعمال تخزين الطاقة.
انخفضت تسليمات تيسلا لعام 2025 الكامل إلى 1.64 مليون من حوالي 1.8 مليون في 2024، مع 418,227 مركبة في الربع الرابع (إنتاج 434,358). سيطر Model 3/Y على 97% من حجم الربع الرابع، بينما بلغ إجمالي Cybertruck وModel S وModel X 11,642 ربع سنوياً و50,850 سنوياً. لم يحقق Cybertruck أداءً ملحوظاً، إذ لم يصل حتى إلى خُمس هدفه السنوي البالغ 250,000 رغم أكثر من مليون حجز.
تفاقمت التحديات الإقليمية الانخفاض. انخفضت المبيعات الأوروبية 28% إلى 203,382 وحدة من يناير إلى نوفمبر، مقابل نمو 27% في سوق السيارات الكهربائية الإقليمية. في كندا، انخفضت المبيعات بنسبة 67% تقريباً في النصف الأول، متأثرة بانخفاض حوافز كيبيك (من 7000 إلى 4000 دولار) وردود الفعل السلبية على مواقف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك السياسية، بما في ذلك تأييده لحزب AfD الألماني والروابط الأمريكية.
شملت الضغوط الأساسية إنهاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار في الولايات المتحدة (أواخر 2024 إلى أواخر 2025) وزيادة مبيعات BYD بنسبة 28% بدون وجود في أمريكا الشمالية. أثارت خلافات ماسك احتجاجات 'Tesla Takedown'، مما أضعف الطلب.
تعوض ضعف السيارات، حقق تخزين الطاقة لتيسلا أرقاماً قياسية: 14.2 جيجاواط ساعة في الربع الرابع و46.7 جيجاواط ساعة سنوياً، بزيادة 48.7%. تسرع الشركة الاستقلالية، مع خدمات الروبوتاكسي في أوستن وسان فرانسيسكو منذ يونيو، وتوسع إلى فينيكس، وFull Self-Driving يسجل أكثر من 7 مليارات ميل. تشمل الرهانات المستقبلية الذكاء الاصطناعي والروبوتات Optimus، لكن محللين مثل دان إيفز من Wedbush يحذرون من مخاطر تنظيمية لتكنولوجيا القيادة الذاتية.
انخفضت أسهم تيسلا 2.59% يوم إعلان التسليمات، وسط مخاوف المستثمرين، لكن التفاؤل طويل الأمد يستمر بشأن النمو غير السياراتي.