Dalam perkembangan terbaru setelah BYD mengalahkan Tesla sebagai penjual EV teratas dunia pada 2025—dengan 2,26 juta kendaraan listrik baterai dibandingkan 1,64 juta Tesla di tengah penurunan tahunan 8-9%—data baru menyoroti penurunan penjualan tajam Tesla di pasar kunci, kekurangan Cybertruck, dan bisnis penyimpanan energi yang meledak.
Pengiriman Tesla sepanjang tahun 2025 turun menjadi 1,64 juta dari sekitar 1,8 juta pada 2024, dengan kuartal ke-4 sebanyak 418.227 kendaraan (produksi 434.358). Model 3/Y mendominasi 97% volume kuartal ke-4, sementara Cybertruck, Model S, dan Model X hanya 11.642 per kuartal dan 50.850 per tahun. Cybertruck secara mencolok kurang berkinerja, bahkan tidak mencapai seperlima dari target tahunan 250.000 meskipun lebih dari satu juta reservasi.
Tantangan regional memperburuk penurunan. Penjualan Eropa anjlok 28% menjadi 203.382 unit dari Januari hingga November, dibandingkan pertumbuhan pasar EV regional 27%. Di Kanada, penjualan turun sekitar 67% pada paruh pertama, terdampak insentif Quebec yang dikurangi (dari $7.000 menjadi $4.000) dan reaksi balik terhadap sikap politik CEO Elon Musk, termasuk dukungan terhadap partai AfD Jerman dan hubungan AS.
Tekanan inti mencakup penghapusan bertahap kredit pajak EV AS $7.500 (akhir 2024 hingga akhir 2025) dan lonjakan penjualan BYD 28% tanpa kehadiran di Amerika Utara. Kontroversi Musk memicu protes 'Tesla Takedown', menggerus permintaan.
Mengimbangi kelemahan kendaraan, penyimpanan energi Tesla mencapai rekor: 14,2 GWh diterapkan pada kuartal ke-4 dan 46,7 GWh tahunan, naik 48,7%. Perusahaan mempercepat otonomi, dengan layanan robotaxi di Austin dan San Francisco sejak Juni, berkembang ke Phoenix, dan Full Self-Driving mencatat lebih dari 7 miliar mil. Taruhan masa depan mencakup AI, robotika Optimus, meskipun analis seperti Dan Ives dari Wedbush memperingatkan risiko regulasi untuk teknologi self-driving.
Saham Tesla turun 2,59% pada hari pengumuman pengiriman, di tengah kekhawatiran investor, tapi optimisme jangka panjang tetap ada pada pertumbuhan non-kendaraan.
