Setelah pengiriman 1,64 juta kendaraan Tesla pada 2025—penurunan 9% yang menyerahkan posisi terdepan EV baterai global ke 2,26 juta BYD—penurunan penjualan regional di Eropa (hampir 30%) dan China (pertama sejak 2020) memicu perdebatan. Ketergantungan Tesla hanya pada dua model utama kontras dengan portofolio 30 model BYD, berpotensi melewatkan peluang untuk mempertahankan pertumbuhan di tengah permintaan EV yang meningkat.
Kinerja Tesla 2025 mencakup pangsa pasar 41% di AS tetapi hanya 6% di Eropa dan 5% di China, menghasilkan pangsa EV baterai global 12% di belakang 17% BYD. Ini menandai penurunan di pasar utama meskipun pertumbuhan penjualan EV secara keseluruhan, dengan Model 3 dan Y masih menduduki puncak daftar regional. Liputan terkini menyoroti angka penjualan dan faktor seperti berakhirnya kredit pajak AS serta persaingan, tetapi mengabaikan lini model Tesla yang stagnan. Pada akhir 2010-an, perusahaan bertaruh pada teknologi self-driving penuh untuk permintaan, memproyeksikan pertumbuhan tahunan 50% hingga 20 juta penjualan tahunan pada 2030. Model 3 (2017) dan Y (2020) menjadi satu-satunya kendaraan pasar massal, dengan pengiriman Cybertruck dimulai November 2023 tetapi underperform. Menuju 2026, kemajuan self-driving penuh terhenti tanpa beralih ke ekspansi lini. Sementara itu, BYD mempertahankan sekitar 30 model baterai listrik dan meluncurkan sembilan baru pada 2025. Analis berpendapat lini Tesla yang lebih luas—katakanlah 15 model dengan empat atau lima peluncuran tahun lalu—bisa membangun hype, mengatasi dua tahun penurunan, dan menjaga antusiasme tinggi di industri yang sedang booming.
