S'appuyant sur les baisses de novembre 2025 aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et en Chine, les ventes annuelles de Tesla en 2025 ont chuté pour la deuxième année consécutive, cédant sa place de premier vendeur mondial de VE. Les principales pressions incluent le rejet des positions politiques du PDG Elon Musk, l'expiration des incitations fiscales américaines et une concurrence croissante, les actions chutant de 5 % après l'annonce de Nvidia sur la conduite autonome open source.
Tesla a rapporté ses ventes annuelles 2025 le 6 janvier 2026, confirmant un deuxième déclin annuel consécutif et la fin de sa domination mondiale des ventes de VE. Cela prolonge les baisses de novembre 2025 —19 % au Royaume-Uni, 30 % en Europe, 6 % en Chine et une chute aux États-Unis sous 40 000 unités— en un « bain de sang » sur toute l'année, particulièrement en Europe.
Les rivaux américains ont profité : General Motors a surpassé Ford de plus de 2 contre 1 en VE, Genesis a dépassé Infiniti et s'est approché de Lincoln/Acura, tandis que la production du T4 de Lucid a plus que doublé. À l'échelle mondiale, les défis se sont accumulés avec les positions droitières polarisantes de Musk provoquant des révoltes de clients, la fin des crédits d'impôt fédéraux pour VE et une concurrence agressive de firmes comme BYD et nouveaux entrants chinois comme Geely visant les marchés américains dans 2-3 ans.
Les actions de Tesla ont chuté de plus de 5 % ce jour-là après l'annonce par Nvidia de logiciels IA open source pour la conduite autonome, devant débuter dans la CLA de Mercedes-Benz au T1 2026 et robotaxis l'année prochaine —menace pour l'avantage de conduite autonome de Tesla. Ces tendances signalent des changements plus larges sur le marché des VE au milieu de modifications de subventions et tensions géopolitiques, soulignant la domination déclinante de Tesla.
