Le constructeur automobile chinois BYD a dépassé Tesla pour devenir le plus grand vendeur de véhicules électriques au monde en 2025, avec 2,26 millions d'unités vendues contre 1,64 million de livraisons pour Tesla. Les chiffres de Tesla marquent un deuxième déclin annuel consécutif de 9 %, dû à la fin des crédits d'impôt américains et à une concurrence mondiale accrue. Malgré la baisse des ventes, l'action Tesla a progressé d'environ 11 % sur l'année, portée par l'optimisme autour de technologies futures comme les robotaxis.
Tesla a annoncé le 2 janvier 2026 avoir livré 1,64 million de véhicules dans le monde en 2025, en baisse de 9 % par rapport à 1,79 million en 2024. Cela marque la deuxième année consécutive de déclin des ventes pour l'entreprise, les livraisons du quatrième trimestre ayant chuté de 15,6 % à 418 227 unités, manquant les attentes des analystes d'environ 440 000 compilées par FactSet.
En revanche, BYD a déclaré avoir vendu 2,26 millions de véhicules électriques à batterie en 2025, soit une hausse de près de 28 % par rapport à l'année précédente. Basée à Shenzhen et fondée en 1995 comme fabricant de batteries, l'entreprise a atteint cette étape malgré l'absence de ventes directes sur le marché américain, limité par des tarifs douaniers. La croissance de BYD a été alimentée par son expansion en Europe, en Amérique latine et en Asie du Sud-Est, les ventes à l'étranger dépassant pour la première fois 1 million d'unités, en hausse de 150 %.
Les défis de Tesla proviennent de plusieurs facteurs. La fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour l'achat de VE fin septembre 2025, phased out sous l'administration Trump, a fortement impacté la demande. Une réaction négative des clients face aux activités politiques du PDG Elon Musk, y compris son rôle au Département de l'Efficacité Gouvernementale (DOGE) jusqu'en mai 2025 et son soutien à des figures controversées, a entraîné des manifestations et des baisses de ventes en Europe et aux États-Unis. La concurrence accrue des rivaux chinois comme BYD, proposant des modèles moins chers, a érodé la position de Tesla.
Pour contrer cela, Tesla a lancé des versions moins chères du Model 3 (moins de 37 000 dollars) et du Model Y (moins de 40 000 dollars) début octobre 2025, visant l'Europe et l'Asie. Les livraisons de ces modèles ont représenté 406 585 unités au T4, tandis que les autres modèles comme Cybertruck, Model S et Model X n'ont totalisé que 11 642, en baisse de plus de 50 % sur un an.
Malgré ce ralentissement, les investisseurs se concentrent sur le virage de Tesla vers l'autonomie et la robotique. Musk a mis l'accent sur les services de robotaxi, lancés à Austin en juin 2025 avec des surveillants de sécurité, et prévoit des mises à jour Full Self-Driving sans supervision. L'analyste Dan Ives de Wedbush Securities a noté : «La réglementation sera un gros problème... Nous parlons de vies humaines », mais s'attend à ce que Tesla domine la technologie de conduite autonome. Le conseil d'administration de Tesla a approuvé un package de rémunération potentiel d'1 billion de dollars pour Musk en novembre 2025, lié à des objectifs incluant les ventes de robots humanoïdes.
Le fondateur de BYD, Wang Chuanfu, a attribué les ralentissements domestiques à la concurrence mais a mis en avant les technologies à venir. Mondialement, les ventes de VE ont progressé, mais la part de Tesla a glissé face à l'afflux d'options abordables de Geely, MG et autres.
