As vendas do Cybertruck da Tesla caíram acentuadamente para 20.237 unidades em 2025, uma queda de 48,1% em relação às 38.965 de 2024, de acordo com dados da Cox Automotive. Isso marcou a maior queda absoluta em vendas entre veículos elétricos dos EUA, em meio a desafios mais amplos no mercado de VE, incluindo o fim de um crédito fiscal de US$ 7.500. Apesar do revés, a Tesla permaneceu como a maior vendedora de VE nos EUA, com cerca de 589.160 veículos vendidos.
A picape elétrica não convencional da Tesla, o Cybertruck, registrou uma queda significativa nas vendas em 2025, caindo quase 50% em relação ao ano anterior. Dados divulgados em 13 de janeiro de 2026 pela Cox Automotive mostraram 20.237 Cybertrucks vendidos nos EUA, em comparação com 38.965 em 2024. Essa queda de 18.728 unidades foi a mais acentuada em termos absolutos para qualquer modelo de veículo elétrico. O mercado de veículos elétricos mais amplo também contraiu ligeiramente, com 1.275.714 unidades vendidas em 2025, uma queda de 2% em relação às 1.301.441 de 2024. As vendas atingiram o pico no terceiro trimestre, com 365.830 unidades, impulsionadas por compradores que correram para reivindicar o crédito fiscal federal de US$ 7.500 antes de sua expiração em 30 de setembro de 2025, sob o presidente Donald Trump e o Congresso. As vendas do quarto trimestre caíram para 234.171 unidades. A Tesla atribuiu sua queda geral nas vendas nos EUA — 589.160 veículos em 2025, uma diminuição de 7% em relação aos 633.762 de 2024 — a 'incerteza de curto prazo decorrente de mudanças em políticas comerciais, tarifas e fiscais', conforme declarado em uma apresentação a investidores do terceiro trimestre. Analistas destacaram fatores adicionais, incluindo o envolvimento político do CEO Elon Musk com Trump e posturas conservadoras. Um estudo da Universidade de Yale de novembro de 2025 estimou que o 'efeito partidário de Musk' custou à Tesla 1-1,26 milhão de veículos de outubro de 2022 a abril de 2025, enquanto impulsionava as vendas de rivais em 17-22%. Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights da indústria na Cox Automotive, enfatizou questões estruturais: 'A Tesla enfrentou um ano difícil em 2025, o segundo ano difícil consecutivo, porque sua linha de produtos está envelhecendo e a empresa não conseguiu trazer um produto de alto volume ao mercado para compensar isso.' Ela observou que a natureza de baixo volume e alto preço do Cybertruck limitou seu impacto na trajetória da Tesla, em meio à crescente competição de VE. Entre os modelos da Tesla, o Model Y liderou com 357.528 vendas (queda de 4% em relação a 372.613), seguido pelo Model 3 com 192.440 (leve aumento de 189.903). Modelos de luxo tiveram dificuldades: Model S com 5.889 (de 12.426) e Model X com 13.066 (de 19.855). Apesar dos problemas do Cybertruck, a Tesla manteve 46% de participação no mercado de VE nos EUA. O segmento de picapes mostrou resistência aos modelos elétricos, com a Ford descontinuando o F-150 Lightning e a Ram arquivando planos totalmente elétricos. As vendas do Cybertruck ficaram 38% atrás de 2024 nos três primeiros trimestres, sugerindo um entusiasmo decrescente dos adotantes iniciais.
