A Ford anunciou que vai cessar a produção da sua camioneta F-150 Lightning totalmente elétrica e substituí-la por uma versão híbrida com um gerador a gás. O novo veículo elétrico de alcance estendido visa oferecer mais de 700 milhas de autonomia mantendo o desempenho de condução elétrica. Esta mudança reflete desafios mais amplos no mercado de VE, incluindo menor procura e alterações regulatórias.
A decisão da Ford de encerrar a produção da atual camioneta pickup elétrica F-150 Lightning surge no meio de uma mudança estratégica afastando-se de veículos elétricos de baterias maiores. A empresa revelou a 15 de dezembro de 2025 que vai reiniciar o modelo como um veículo elétrico de alcance estendido (EREV), incorporando um gerador a gás para recarregar uma bateria maior mantendo o trem de força totalmente elétrico. Esta configuração deve proporcionar mais de 700 milhas de autonomia, respondendo às exigências dos clientes para reboque pesado e viagens de longa distância.
Doug Field, diretor de VE, digital e design da Ford, destacou o apelo do modelo: «A nossa F-150 Lightning EREV de próxima geração será tão revolucionária como sempre. Oferece tudo o que os clientes Lightning adoram – binário quase instantâneo e condução elétrica pura. Mas com um gerador de alta potência que permite uma autonomia estimada de mais de 700 milhas, reboca como uma locomotiva. Reboque pesado e viagens transcontinentais serão tão fáceis como o trajeto diário.»
A produção do Lightning totalmente elétrico existente terminará este ano, com os funcionários a passarem a construir camiões a gás e híbridos. Este movimento alinha-se com a projeção da Ford de que híbridos, EREV e VE representarão metade do seu volume de vendas global até 2030, subindo dos 17% atuais. A empresa citou procura inferior ao esperado, custos elevados e mudanças regulatórias — particularmente sob a próxima administração Trump — como razões para suspender certos VE maiores.
A Ford também está reaproveitando instalações: terminou uma joint venture com a SK On, mantendo uma fábrica de baterias no Kentucky para produzir células de fosfato de ferro e lítio para centros de dados com um investimento de 2 mil milhões de dólares, visando 20 GWh de produção anual em 18 meses. Uma fábrica de montagem no Tennessee construirá camiões a gás a partir de quatro anos, enquanto uma instalação no Ohio se focará em carrinhas comerciais a gás e híbridas.
As mudanças devem resultar num impacto financeiro negativo de 19,5 mil milhões de dólares até 2027, incluindo 5,5 mil milhões de dólares em saídas de caixa, maioritariamente no último trimestre de 2025.
