Ford mengumumkan akan menghentikan produksi truk F-150 Lightning sepenuhnya listrik dan menggantinya dengan versi hibrida yang dilengkapi generator bensin. Kendaraan listrik berjarak jauh baru ini bertujuan menawarkan jangkauan lebih dari 700 mil sambil mempertahankan performa mengemudi listrik. Pergeseran ini mencerminkan tantangan lebih luas di pasar EV, termasuk permintaan yang lebih rendah dan perubahan regulasi.
Keputusan Ford untuk mengakhiri produksi truk pickup listrik F-150 Lightning saat ini datang di tengah perubahan strategi menjauh dari kendaraan listrik bertenaga baterai besar. Perusahaan mengungkapkan pada 15 Desember 2025 bahwa mereka akan menghidupkan kembali model tersebut sebagai kendaraan listrik berjarak jauh (EREV), yang mengintegrasikan generator bensin untuk mengisi ulang baterai yang lebih besar sambil menjaga powertrain tetap listrik sepenuhnya. Pengaturan ini diharapkan memberikan jangkauan lebih dari 700 mil, memenuhi permintaan pelanggan untuk penarik berat dan perjalanan jarak jauh.
Doug Field, kepala EV, digital, dan desain Ford, menyoroti daya tarik model tersebut: "F-150 Lightning EREV generasi berikutnya kami akan sepenuhnya revolusioner. Ia memberikan segala yang disukai pelanggan Lightning – torsi hampir instan dan pengemudian listrik murni. Tapi dengan generator daya tinggi yang memungkinkan jangkauan diperkirakan lebih dari 700 mil, ia menarik seperti lokomotif. Penarikan berat dan perjalanan lintas negara akan semudah perjalanan harian."
Produksi Lightning listrik murni yang ada akan berakhir tahun ini, dengan karyawan beralih ke pembuatan truk bensin dan hibrida. Langkah ini sejalan dengan proyeksi Ford bahwa hibrida, EREV, dan EV akan menyusun setengah volume penjualan globalnya pada 2030, naik dari 17% saat ini. Perusahaan menyebut permintaan lebih rendah dari ekspektasi, biaya tinggi, dan perubahan regulasi—terutama di bawah pemerintahan Trump yang akan datang—sebagai alasan untuk menghentikan beberapa EV besar.
Ford juga mengalihkan fasilitas: mereka mengakhiri usaha patungan dengan SK On, mempertahankan pabrik baterai di Kentucky untuk memproduksi sel fosfat besi-litih untuk pusat data dengan investasi 2 miliar dolar, menargetkan output tahunan 20 GWh dalam 18 bulan. Pabrik perakitan di Tennessee akan memproduksi truk bertenaga bensin mulai empat tahun lagi, sementara fasilitas di Ohio akan fokus pada van komersial bensin dan hibrida.
Perubahan ini diproyeksikan menyebabkan dampak keuangan negatif 19,5 miliar dolar hingga 2027, termasuk 5,5 miliar dolar arus kas keluar, sebagian besar pada kuartal keempat 2025.
