Ford Motor Company mengumumkan depresiasi besar-besaran senilai US$19,5 miliar pada investasi kendaraan listriknya, menandakan mundurnya dari rencana ambisius EV di tengah perlambatan permintaan. Produsen mobil ini akan mem-PHK pekerja di pabrik baterai Kentucky tetapi berencana mengubahnya untuk memproduksi baterai penyimpan jaringan. Pergeseran ini bertujuan memanfaatkan pasar penyimpanan energi yang sedang booming, menargetkan 20 gigawatt-jam produksi tahunan pada 2027.
Keputusan Ford menandai perubahan signifikan setelah berinvestasi besar-besaran di kendaraan listrik. Pada Senin, perusahaan mengungkapkan akan menurunkan nilai buku hampir US$20 miliar terkait operasi EV-nya, termasuk pembubaran usaha patungan dengan pembuat baterai Korea Selatan SK On. Penurunan nilai ini mengurangi nilai korporat keseluruhan Ford dari lebih dari US$47 miliar per 30 September untuk mencerminkan kerugian pada model EV yang direncanakan dan penyesuaian pabrik.
Langkah ini berdampak pada operasi di Sabuk Baterai tenggara AS. Di fasilitas Glendale, Kentucky, Ford akan mem-PHK sekitar 1.600 karyawan karena beralih dari produksi baterai EV. Demikian pula, pabrik di Tennessee akan merekrut sekitar 1.000 pekerja lebih sedikit dari rencana awal, kini fokus pada truk bertenaga bensin bukan listrik. Ford akan mempertahankan pabrik Kentucky, sementara SK On mengambil alih yang dekat Memphis.
Meskipun ada kemunduran EV, Ford menginvestasikan US$2 miliar selama dua tahun ke depan untuk mengubah situs Kentucky menjadi pusat penyimpanan jaringan. Pabrik akan memproduksi sel fosfat besi-litium yang dikemas dalam kontainer 20 kaki, masing-masing menampung setidaknya 5 megawatt-jam—sebanding dengan Megapack Tesla. Pada akhir 2027, Ford menargetkan pengiriman minimal 20 gigawatt-jam per tahun. Selain itu, pabriknya di Marshall, Michigan, akan memproduksi sel untuk unit baterai rumah.
"Inisiatif strategis ini akan memanfaatkan kapasitas baterai kendaraan listrik yang saat ini kurang dimanfaatkan untuk menciptakan aliran pendapatan baru yang beragam dan menguntungkan bagi Ford," kata perusahaan tersebut. Analis Pavel Molchanov dari Raymond James mencatat, "Sementara permintaan EV lesu, pemasangan penyimpanan energi AS melonjak tinggi."
Latar belakang mencakup penjualan EV AS yang lambat, yang hanya 10% dari pembelian kendaraan baru, dibandingkan 25% secara global. Berakhirnya kredit pajak EV federal pada September karena undang-undang anggaran Republik telah meredam permintaan lebih lanjut. Harga bensin turun di bawah US$3 per galon untuk pertama kalinya dalam empat tahun, sementara biaya listrik residensial naik 13% pada tiga kuartal pertama tahun ini. Sementara itu, instalasi baterai jaringan AS diproyeksikan mencapai rekor tahun ini, didorong sebagian oleh permintaan pusat data AI, di mana Ford berencana menjual produknya.
Transisi ini datang saat kebijakan federal, termasuk 'One Big Beautiful Bill Act' yang ditandatangani Presiden Trump, mempertahankan insentif pajak untuk penyimpanan energi tetapi memberlakukan pembatasan pada komponen bersumber Cina mulai 2026. Masuknya Ford ke pasar ini memposisikannya untuk mendapat manfaat dari permintaan domestik yang tumbuh, meskipun menghadapi persaingan dari pemain mapan seperti Tesla.
