أعلنت فورد عن وقف إنتاج شاحنتها F-150 Lightning الكهربائية بالكامل واستبدالها بنسخة هجينة تحتوي على مولد غاز. يهدف السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد الجديدة إلى تقديم أكثر من 700 ميل من المدى مع الحفاظ على أداء القيادة الكهربائية. يعكس هذا التحول تحديات أوسع في سوق السيارات الكهربائية، بما في ذلك انخفاض الطلب والتغييرات التنظيمية.
قرار فورد بإنهاء إنتاج شاحنة الـpickup الكهربائية الحالية F-150 Lightning يأتي وسط تحول استراتيجي بعيداً عن السيارات الكهربائية ذات البطاريات الكبيرة. كشفت الشركة في 15 ديسمبر 2025 أنها ستعيد إطلاق النموذج كسيارة كهربائية مدى ممتد (EREV)، مدمجة مولد غاز لإعادة شحن بطارية أكبر مع الحفاظ على نظام الدفع الكهربائي بالكامل. من المتوقع أن توفر هذه الإعداد أكثر من 700 ميل من المدى، ملبية طلبات العملاء لسحب الأحمال الثقيلة والسفر لمسافات طويلة.
دوج فيلد، كبير مسؤولي السيارات الكهربائية والرقمية والتصميم في فورد، أبرز جاذبية النموذج: «ستكون F-150 Lightning EREV من الجيل القادم ثورية بالكامل. توفر كل ما يحبه عملاء Lightning – عزم فوري تقريباً وقيادة كهربائية نقية. لكن مع مولد عالي الطاقة يمكّن من مدى يُقدر بأكثر من 700 ميل، تسحب كمحرك قطار. سحب الأحمال الثقيلة والسفر عبر البلاد سيكونان سهلين مثل التنقل اليومي».
سينتهي إنتاج الـLightning الكهربائية بالكامل الحالية هذا العام، مع انتقال الموظفين لبناء شاحنات الغاز والهجينة. يتوافق هذا التحرك مع توقعات فورد بأن تشكل الهجينة وEREV والسيارات الكهربائية نصف حجم مبيعاتها العالمية بحلول 2030، ارتفاعاً من 17% حالياً. أشارت الشركة إلى طلب أقل من المتوقع وتكاليف عالية وتغييرات تنظيمية —خاصة تحت إدارة ترامب القادمة— كأسباب لوقف بعض السيارات الكهربائية الكبيرة.
تعيد فورد تخصيص المنشآت أيضاً: أنهت مشروعاً مشتركاً مع SK On، محتفظة بنبات بطاريات في كنتاكي لإنتاج خلايا فوسفات الحديد والليثيوم لمراكز البيانات باستثمار 2 مليار دولار، مستهدفة إنتاج سنوي 20 GWh خلال 18 شهراً. ستُنتج مصنع تجميع في تينيسي شاحنات تعمل بالغاز ابتداءً من أربع سنوات، بينما سيركز منشأة في أوهايو على فانات تجارية تعمل بالغاز والهجينة.
من المتوقع أن تؤدي التغييرات إلى تأثير مالي سلبي قدره 19.5 مليار دولار حتى 2027، بما في ذلك 5.5 مليار دولار تدفقات نقدية خارجية، معظمها في الربع الأخير من 2025.
