Ford ha anunciado que cesará la producción de su camioneta F-150 Lightning totalmente eléctrica y la reemplazará con una versión híbrida que incluye un generador de gasolina. El nuevo vehículo eléctrico de rango extendido busca ofrecer más de 700 millas de autonomía manteniendo el rendimiento de conducción eléctrica. Este cambio refleja desafíos más amplios en el mercado de VE, incluyendo una demanda más baja y cambios regulatorios.
La decisión de Ford de poner fin a la producción de la actual camioneta pickup eléctrica F-150 Lightning se produce en medio de un giro estratégico alejándose de vehículos eléctricos con baterías más grandes. La compañía reveló el 15 de diciembre de 2025 que relanzará el modelo como un vehículo eléctrico de rango extendido (EREV), incorporando un generador de gasolina para recargar una batería más grande mientras mantiene el tren motriz completamente eléctrico. Se espera que esta configuración ofrezca más de 700 millas de autonomía, atendiendo las demandas de los clientes para remolque pesado y viajes de larga distancia.
Doug Field, director de VE, digital y diseño de Ford, destacó el atractivo del modelo: «Nuestra F-150 Lightning EREV de próxima generación será igual de revolucionaria. Ofrece todo lo que aman los clientes de Lightning: par casi instantáneo y conducción eléctrica pura. Pero con un generador de alta potencia que permite una autonomía estimada de más de 700 millas, remolca como una locomotora. El remolque pesado y los viajes transcontinentales serán tan sencillos como el trayecto diario al trabajo».
La producción del Lightning totalmente eléctrico existente concluirá este año, con los empleados pasando a fabricar camionetas de gasolina e híbridas. Este movimiento se alinea con la proyección de Ford de que los híbridos, EREV y VE representarán la mitad de su volumen de ventas global para 2030, frente al 17 % actual. La compañía citó una demanda inferior a la esperada, altos costos y cambios regulatorios —particularmente bajo la próxima administración Trump— como razones para detener ciertos VE más grandes.
Ford también está reasignando instalaciones: puso fin a una empresa conjunta con SK On, reteniendo una planta de baterías en Kentucky para producir celdas de fosfato de hierro y litio para centros de datos con una inversión de 2.000 millones de dólares, apuntando a una producción anual de 20 GWh en 18 meses. Una planta de ensamblaje en Tennessee fabricará camionetas de gasolina a partir de cuatro años, mientras que una instalación en Ohio se centrará en furgonetas comerciales de gasolina e híbridas.
Los cambios se proyectan que resulten en un impacto financiero negativo de 19.500 millones de dólares hasta 2027, incluyendo 5.500 millones de dólares en salidas de efectivo, principalmente en el último trimestre de 2025.
