Tesla ha reducido casi un 99 % su acuerdo de suministro con la firma surcoreana L&F Co., de 2.900 millones de dólares a 6.800, para materiales catódicos de alto níquel utilizados en las problemáticas celdas de batería 4680 del Cybertruck. La revisión, presentada el 29 de diciembre de 2025, refleja una demanda débil, problemas de producción y cambios en el mercado de vehículos eléctricos, afectando las acciones de L&F y destacando desafíos más amplios para las ambiciones de baterías de Tesla.
El proveedor surcoreano de materiales para baterías L&F Co. divulgó en una presentación regulatoria del 29 de diciembre de 2025 que su contrato de febrero de 2023 con Tesla —originalmente por valor de 3,83 billones de wones surcoreanos (~2.900 millones de dólares)— se ha reducido a solo 9,73 millones de wones (~6.800-7.400 dólares según los tipos de cambio). El acuerdo cubría materiales catódicos de alto níquel para las celdas 4680 de Tesla desde enero de 2024 hasta diciembre de 2025, principalmente para el Cybertruck.
Presentadas en el Battery Day de Tesla en 2020, las celdas 4680 prometían reducir a la mitad los costos, permitir un VE de 25.000 dólares e ofrecer más de 500 millas de autonomía. Cinco años después, persisten los problemas de escalado, con rendimientos de producción de electrodos secos rezagados y un uso limitado al Cybertruck. Competidores como BMW y Rivian han implementado con éxito celdas similares 46XX de proveedores como Samsung, LG y CATL.
Las ventas del Cybertruck han decepcionado: Tesla apuntaba a 250.000 unidades anuales en Giga Texas, pero está en camino de 20.000-25.000 este año. Las ventas del modelo premium de 2024 (Model S, X, Cybertruck) totalizaron 85.133 unidades, lo que implica menos de 30.000 Cybertruck. Con precios desde 79.990 dólares —muy por encima de los prometidos 40.000 dólares base—, Tesla discontinuó la variante más barata en septiembre de 2025 e introdujo incentivos como financiación al 0 % de interés. El diseño controvertido de acero inoxidable y el cambio de preferencias de los compradores hacia el Model 3/Y han contribuido a la demanda lenta.
L&F atribuyó el recorte a 'cambios en la cantidad de suministro' en medio de la desaceleración global de los VE, pérdidas de subsidios de la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. (p. ej., crédito fiscal de 7.500 dólares) e interrupciones arancelarias. Los envíos a otros fabricantes de celdas coreanos continúan sin interrupciones.
Los impactos incluyen una caída del 11 % semanal y del 64 % en las acciones de L&F desde el anuncio original del contrato. Para Tesla, el programa 4680 enfrenta incertidumbre, con posibles aplicaciones en el robotaxi Cybercab estancadas por obstáculos en la conducción autónoma. En un movimiento relacionado, SpaceX supuestamente compró entre 1.000 y 2.000 Cybertrucks a Tesla, posiblemente para liquidar inventario excedente.
