El proveedor surcoreano de materiales para baterías L&F Co. ha reducido el valor de su contrato de suministro de 2023 con Tesla de 2900 millones de dólares a solo 7386 dólares, citando cambios en la cantidad de suministro. El acuerdo implicaba materiales catódicos de alto níquel para las celdas de batería 4680 de Tesla, utilizadas principalmente en el Cybertruck. Esta medida pone de manifiesto los continuos desafíos de demanda para la camioneta eléctrica.
En una presentación regulatoria del 29 de diciembre de 2025, L&F Co. reveló que su contrato con Tesla, originalmente valorado en 3,83 billones de wones surcoreanos (aproximadamente 2900 millones de dólares), se ha recortado a 9,73 millones de wones (unos 7386 dólares). El acuerdo, anunciado en febrero de 2023, preveía el suministro de materiales catódicos de alto níquel desde enero de 2024 hasta diciembre de 2025 para las celdas de batería 4680 de producción propia de Tesla.
Las celdas 4680, presentadas por el CEO de Tesla, Elon Musk, en el Battery Day de 2020, se promocionaron como un avance para reducir a la mitad los costos de las baterías y permitir un vehículo eléctrico de 25.000 dólares. Sin embargo, la producción ha enfrentado desafíos, incluidos problemas para escalar el proceso de electrodo seco, y actualmente solo se utilizan en el Cybertruck. L&F no especificó las razones del recorte, pero lo atribuyó a un «cambio en la cantidad de suministro», con fuentes que apuntan a retrasos en el desarrollo del Cybertruck y una demanda inferior a la esperada.
Tesla comenzó las entregas del Cybertruck en noviembre de 2023, pero las ventas han sido inferiores a lo esperado. A pesar de una capacidad de producción de 250.000 unidades anuales en Giga Texas, el vehículo se vende a un ritmo de 20.000 a 25.000 unidades por año. En 2024, los modelos premium de Tesla —incluidos Model S, Model X y Cybertruck— sumaron 85.133 unidades vendidas, lo que sugiere ventas del Cybertruck por debajo de 30.000. El precio inicial de 79.990 dólares supera la promesa de Musk en 2019 de 40.000 dólares para el modelo base, lo que contribuye a la vacilación de los titulares de reservas. Tesla discontinuó la variante más barata en septiembre de 2025 y ofreció incentivos como financiación con descuento en marzo y 0 % de TIN en junio para liquidar inventario.
Factores más amplios incluyen la eliminación de los subsidios de la Ley de Reducción de la Inflación de EE. UU., como el crédito fiscal federal de 7500 dólares, y una desaceleración global en la demanda de vehículos eléctricos. L&F afirmó que la revisión era inevitable ante los cambios en el mercado de vehículos eléctricos y las condiciones de suministro de baterías. El diseño angular de acero inoxidable del Cybertruck ha dividido opiniones, con algunos alabando su singularidad y otros criticándolo como poco atractivo.
Los analistas señalan problemas de rendimiento en la producción de las celdas 4680 y cambios en las preferencias de los compradores hacia modelos de mayor volumen como el Model 3 y el Model Y. Aunque Musk predijo hasta 500.000 ventas anuales del Cybertruck, las dificultades del programa han repercutido en la cadena de suministro, afectando a socios como L&F.
