Ford har meddelat att man avslutar produktionen av sin helt elektriska F-150 Lightning-lastbil och ersätter den med en hybridversion med bensinaggregat. Den nya elbilen med utökad räckvidd siktar på över 700 mil räckvidd samtidigt som den behåller elektrisk körprestanda. Denna förändring speglar bredare utmaningar på EV-marknaden, inklusive lägre efterfrågan och regulatoriska förändringar.
Fords beslut att avsluta produktionen av den nuvarande elektriska pickupen F-150 Lightning kommer mitt i en strategisk vändning från större batterieldrivna fordon. Företaget meddelade den 15 december 2025 att man startar om modellen som ett elfordon med utökad räckvidd (EREV), med ett bensinaggregat för att ladda en större batteri samtidigt som drivlinan förblir helt elektrisk. Denna konfiguration förväntas ge mer än 700 mil räckvidd, vilket möter kundernas krav på tung dragning och långdistansresor.
Doug Field, Fords chef för EV, digitalt och design, framhöll modellens attraktion: «Vår nästa generations F-150 Lightning EREV blir lika revolutionerande. Den levererar allt som Lightning-kunder älskar – nästintill omedelbar vridmoment och ren elektrisk körning. Men med ett hög effektaggregat som ger uppskattad räckvidd på över 700 mil, drar den som en lokomotiv. Tung dragning och resor över landet blir lika enkla som den dagliga pendlingen.»
Produktionen av den befintliga helt elektriska Lightning avslutas i år, med anställda som övergår till att bygga bensin- och hybridlastbilar. Detta drag stämmer med Fords prognos att hybrider, EREV och EV kommer att stå för hälften av den globala försäljningsvolymen till 2030, upp från 17 % nu. Företaget hänvisade till lägre efterfrågan än väntat, höga kostnader och regulatoriska skiften — särskilt under den kommande Trump-administrationen — som skäl för att stoppa vissa större EV.
Ford omdisponerar också anläggningar: man avslutade ett joint venture med SK On och behåller en batterifabrik i Kentucky för att producera litiumjärnfosfatceller för datacenter med en investering på 2 miljarder dollar, med mål på 20 GWh årlig produktion inom 18 månader. En monteringsanläggning i Tennessee kommer att bygga bensinlastbilar om fyra år, medan en anläggning i Ohio fokuserar på bensin- och hybrid kommersiella skåpbilar.
Förändringarna förväntas leda till en negativ finansiell påverkan på 19,5 miljarder dollar fram till 2027, inklusive 5,5 miljarder dollar i kassaflödesutflöden, mestadels i det sista kvartalet 2025.
