Under Teslas Q4 2025-resultatkonferens den 28 januari 2026 meddelade VD Elon Musk planer på att övergå cybertruck-produktionen till helt autonoma fordon för lokal godsdistribution, för att hantera 48% försäljningsfall 2025, designoro och överskottslager.
Teslas cybertruck, lanserad för modellår 2024 med nästan 1,9 miljoner förbeställningar och produktionsmål på 250 000 enheter årligen, har stött på stora utmaningar. En återkallelse i mars 2025 av USA:s National Highway Traffic Safety Administration påverkade alla 46 096 byggda fordon hittills. Försäljningen rasade från 38 965 enheter 2024 till 20 237 år 2025 – 48% nedgång enligt Cox Automotive – mitt i bredare USA-Tesla-försäljning på 589 160 fordon, delvis på grund av politiska osäkerheter som tullar. På en aktieägares fråga om att anpassa cybertrucks arkitektur för en mer konventionell pickup svarade Musk: «Vi kommer att övergå cybertrucken till en helt autonom linje. Det finns uppenbarligen en marknad för godsdistribution – lokal godsdistribution. En autonom cybertruck skulle kunna vara användbar för det.» Lars Moravy, Teslas VP för fordonsteknik, bekräftade plattformens flexibilitet för autonomi och andra fordon, och tillade att cybertrucken leder elbils-pickup-försäljningen trots att konkurrenter drar sig tillbaka. Kritiker ifrågasätter dock dess lämplighet för distribution: den vinklade, täckta flaket slösar utrymme, saknar hytt-till-last-access, konventionella dörrar försvårar täta stopp, och dess stora storlek och höga pris (från ~80 000 USD) står sig dåligt mot kommersiella skåpbilar. För att tackla lagret expanderade Tesla till UAE (första leveranser mitten januari 2026) och Sydkorea; SpaceX ska ha beställt 1 000–2 000 enheter. Musk avslöjade också att Model S-sedan- och Model X-SUV-produktionen stoppas våren 2026 för att omvandla deras Kalifornienfabrik till Optimus-humanoida robotar, med försäljning till allmänheten 2027. Den autonoma omläggningen väcker logistikfrågor, eftersom paketshantering från flaket fortfarande kräver lösningar, även utan förare.
