Durante a teleconferência de resultados do 4º trimestre de 2025 da Tesla em 28 de janeiro de 2026, o CEO Elon Musk anunciou planos para transição da produção do Cybertruck para veículos totalmente autônomos para entrega de carga local, abordando queda de 48% nas vendas em 2025, preocupações com design e estoque excessivo.
O Cybertruck da Tesla, lançado para o ano modelo 2024 com quase 1,9 milhão de pré-pedidos e meta de produção de 250.000 unidades anuais, enfrentou desafios significativos. Um recall em março de 2025 pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA afetou todos os 46.096 veículos produzidos até então. As vendas caíram de 38.965 unidades em 2024 para 20.237 em 2025 — queda de 48% segundo a Cox Automotive — em meio a vendas mais amplas da Tesla nos EUA caindo para 589.160 veículos, parcialmente devido a incertezas políticas como tarifas. Respondendo a uma pergunta de acionista sobre adaptar a arquitetura do Cybertruck para uma picape mais convencional, Musk disse: «Vamos transitar o Cybertruck para uma linha totalmente autônoma. Claramente há um mercado para entrega de carga — entrega de carga localizada. Um Cybertruck autônomo poderia ser útil para isso.» Lars Moravy, VP de Engenharia de Veículos da Tesla, confirmou a flexibilidade da plataforma para autonomia e outros veículos, adicionando que o Cybertruck lidera vendas de picapes elétricas apesar de concorrentes recuarem. No entanto, críticos questionam sua adequação para entregas: a caçamba angular e coberta desperdiça espaço, falta acesso cabine-para-carga, portas convencionais atrapalham paradas frequentes e seu tamanho grande e preço alto (a partir de ~US$80.000) comparam desfavoravelmente com vans comerciais. Para lidar com o estoque, a Tesla expandiu para os Emirados Árabes Unidos (entregas iniciais em meados de janeiro de 2026) e Coreia do Sul; a SpaceX supostamente contratou 1.000-2.000 unidades. Musk também revelou o fim da produção do sedã Model S e SUV Model X na primavera de 2026 para realocar sua fábrica na Califórnia para robôs humanoides Optimus, visando vendas públicas em 2027. O pivot autônomo levanta questões logísticas, pois o manuseio de pacotes da caçamba ainda precisaria de soluções, mesmo sem motorista.
