2026年1月28日のテスラ2025年Q4決算説明会で、CEOイーロン・マスクはサイバートラックの生産を地域貨物配送向け完全自動運転車両へ移行する計画を発表し、2025年の販売48%減、デザイン懸念、在庫過多に対処する。
テスラのサイバートラックは、2024年モデルイヤーに約190万件の予約注文を受け、年間25万台の生産目標で発売されたが、重大な課題に直面している。2025年3月、米国高速道路交通安全局（NHTSA）のリコールがこれまでに製造された全46,096台に影響した。販売台数は2024年の38,965台から2025年の20,237台へ—Cox Automotiveによると48%減—と落ち込み、米国テスラ販売全体も58万9,160台へ減少、関税などの政策不確実性が一部原因だ。 株主の質問「サイバートラックの構造をより従来型ピックアップに適応させるか」に対し、マスクは「サイバートラックを完全自動運転ラインへ移行します。明らかに貨物配送—地域貨物配送—の市場があります。自動サイバートラックはそれに有用です」と述べた。 テスラ車両エンジニアリングVPのラース・モラビ氏は、プラットフォームの自動運転や他車種への柔軟性を確認し、競合撤退の中でも電動ピックアップ販売首位と付け加えた。しかし、批評家は配送適性を疑問視：角ばった覆い付きベッドはスペースを無駄にし、カビン-貨物アクセスなし、従来ドアは頻繁停車を妨げ、大型・高価格（約8万ドル〜）は商用バンに劣る。 在庫対策として、テスラはUAE（2026年1月中旬初回納車）と韓国へ拡大；SpaceXが1,000-2,000台受注との報道。マスクは2026年春にModel SセダンとModel X SUV生産停止を明かし、カリフォルニア工場をOptimus人型ロボットへ転用、公売2027年目標とした。 自動運転ピボットは物流疑問を呼ぶ。ドライバーなしでもベッドからの荷物扱いに解決策が必要だ。
