Cox Automotiveの新データによると、Fordの電気ピックアップF-150 Lightningは、FordがLightning生産終了を発表したにもかかわらず、2025年の米国でTesla Cybertruckよりも多くの台数を販売した。Lightningは27,307台を納入し、Tesla Cybertruckは世界で約21,500台にとどまった。この結果は、全体的なEV販売の減少の中でTeslaの継続的な課題を浮き彫りにしている。
Cox Automotiveの2025年通年米国EV販売データでは、Ford F-150 LightningがトップセリングEVの7位に位置し、27,307台を納入した。一方、TeslaはCybertruckの販売を別途公表せず、Model S、Model X、Semiとともに「その他のモデル」にまとめている。アナリストは、2025年後半の四半期データが5,000～5,500台程度だったことから、Cybertruckの年間世界販売を約21,500台と推定している。 Fordの成果は、同社が12月にF-150 Lightningの生産を停止し、長距離EVに注力すると発表したことを考慮すると注目に値する。「死に体」製品として前年比18%減の販売だったにもかかわらず、LightningはCybertruckを上回った。Cybertruckの販売は第4四半期に価格引き下げと短期的な低価格トリムにもかかわらず約50%急落した。TeslaのCybertruck生産は計画容量の約10%で稼働しており、より深刻な問題を示唆している。 より広い文脈でTeslaの苦境が浮かび上がる。2025年第4四半期の世界自動車販売は16%減少し、急成長の後2年連続の減少となった。米国EV販売全体は10月1日の7,500ドル連邦税控除終了後、第3四半期から第4四半期でほぼ50%減少した。TeslaのModel Yが米国販売で357,528台をトップ、Model 3が192,440台で続き、Cybertruckのトップ10不在は低調なパフォーマンスを反映している。 「これはトラックのピーク時や会社の表明容量と比べて惨事だ」とElectrekは分析。中国BYDが世界最大EV販売企業としてTeslaを抜いた競争激化と、CEOイーロン・マスクの政治活動への反発が圧力を増大させた。Teslaにとって2026年は、ロボタクシー拡大などの野心的な約束を実現する転機か、投資家利益を損なうリスクの年となる。
