テスラのCybertruck販売は、2025年の最初の9カ月間で需要の継続的な課題の中で38%下落し、L&Fとの29億ドルのカソード供給契約をわずか7,000ドルに削減した以前の措置を悪化させた。最新の数字は、4680電池セルの生産障害とCybertruckプログラム責任者Siddhant Awasthiの最近の退社を強調している。
L&Fは2026年1月2日に発表し、2025年12月の提出書類で詳細に記載された以前の削減を確認。同社の高ニッケルカソード契約をテスラとの間で29億ドルから約7,000ドルに減らした。これは、主にCybertruckで使用される4680セルの納入数量変更による。
以前報道の通り、4680セルはスケーリング問題に直面し、Cybertruckを超えた使用を制限しており、他のテスラモデルは2170セルまたはLFPセルに依存している。Cybertruckの販売は、2024年に年間25万台の目標にもかかわらず低調だったが、2025年にはさらに悪化：最初の9カ月でわずか16,907台、前年同期の27,974台から38%減少。2025年第4四半期データは未公表。
課題に拍車をかけるように、Cybertruckプログラム責任者のSiddhant Awasthiが会社を去った。これはテスラのバッテリー戦略とピックアップ展開の持続的な問題を示し、4680セルの短期拡大はない。L&Fは他の顧客向けに自社素材が良好に機能していると維持している。