Teslas Cybertruck-försäljning rasade 38 % under de första nio månaderna av 2025 mitt i pågående efterfrågeutmaningar, vilket förvärrar den tidigare minskningen av ett katodförsörjningsavtal på 2,9 miljarder dollar med L&F till endast 7 000 dollar. De senaste siffrorna understryker produktionshinder för 4680-battericellerna och den nyliga avgången av Cybertruck-programchefen Siddhant Awasthi.
L&F meddelade den 2 januari 2026 och bekräftade den tidigare minskningen – detaljerad i dess december 2025-rapport – av sitt högnickelkatodkontrakt med Tesla från 2,9 miljarder dollar till cirka 7 000 dollar, på grund av förändringar i leveransmängder för 4680-celler som används främst i Cybertruck.
Som tidigare rapporterat har 4680-cellerna stött på skalningsproblem, vilket begränsar deras användning bortom Cybertruck, medan andra Tesla-modeller förlitar sig på 2170- eller LFP-celler. Cybertruck-försäljningen, som underpresterade 2024 trots ambitioner om 250 000 enheter årligen, sjönk ytterligare 2025: endast 16 907 enheter under de första nio månaderna, ner 38 % från 27 974 under samma period 2024. Data för Q4 2025 saknas.
Utmaningarna förvärras av att Siddhant Awasthi, chef för Cybertruck-programmet, har lämnat företaget. Detta signalerar ihållande problem i Teslas batteristrategi och utrullning av pickupen, utan snar expansion för 4680-celler. L&F hävdar att dess material presterar bra för andra kunder.
