Tesla har återstartat produktionen av Model Y-fordon utrustade med sina egna 4680-battericeller i USA, mer än två år efter att ha stoppat den för att prioritera Cybertruck. Svaga Cybertruck-försäljning och tullrelaterade försörjningskedjeproblem drev skiftet, med nya icke-strukturella pack som förbättrar reparationsegenskaper. Flytten annonserades i Teslas Q4 2025-uppdatering till aktieägare.
Teslas återinförande av 4680-battericeller i utvalda Model Y-varianter representerar en strategisk vändning. Avslöjade vid Battery Day i september 2020 lovades de större cellerna (46 mm diameter, 80 mm höjd) halvera kostnaderna och möjliggöra en bil för 25 000 dollar, även om den planen senare skrotades. Produktionsmilstolpar inkluderade den första miljonen celler vid Kato Road pilotanläggning i februari 2022, anställdaförsändelser för Model Y med strukturella pack vid Gigafactory Texas från april 2022, och en topp på 868 000 celler per vecka sent 2022 — tillräckligt för cirka 1 000 fordon. Offentliga försäljningen av en 4680-utrustad Model Y AWD (49 990 dollar) började i april 2023 men avslutades i september 2023 för att omdirigera produktionen till Cybertruck, som startade leveranser i november 2023 med förbättrade andra generationens celler. Cybertruck-försäljningen underpresterade under 2024-2025, vilket skapade överskottskapacitet. Detta, kombinerat med handelsbarriärer och tullrisker på kinesiska leverantörer, ledde till återupptagandet: «Vi har börjat producera batteripack för vissa Model Y med våra 4680-celler, vilket låser upp en ytterligare försörjningsvektor för att navigera alltmer komplexa försörjningskedjeutmaningar», uppgav Tesla i sin Q4 2025-uppdatering. Ett leveranskontrakt i december 2025 som skars ner med Sydkoreas L&F — från 2,9 miljarder dollar till cirka 7 000 dollar — underströk ytterligare minskad Cybertruck-efterfrågan. Nyckelförbättringar inkluderar torkelektrod 4680-celler med anodo- och katodproduktion i Austin, Texas, plus planerad inhemsk katod där och LFP-linjer i Nevada för 2026. Till skillnad från tidiga strukturella pack (klistrade i chassit, irreparabla) är nya pack icke-strukturella, som passar 4680-celler i brickor designade för Panasonic 2170-celler. Som CFO Vaibhav Taneja noterade försöker ingenjörerna «lösa [försörjnings]situationen genom att nu placera 4680-celler i icke-strukturella pack», vilket möjliggör reparationer via individuellt cellbyte. Tidiga 4680-problem — låg energitäthet, dåliga laddningskurvor — har förbättrats, men cellerna ligger fortfarande efter 2170 i termisk effektivitet och laddningshastigheter, vilket potentiellt påverkar räckvidd och ägarupplevelse. Tesla har inte specificerat påverkade Model Y-trim.
