استأنفت تيسلا إنتاج سيارات Model Y المزودة بخلايا بطاريتها الداخلية 4680 في الولايات المتحدة، بعد أكثر من عامين من التوقف لإعطاء الأولوية لسيارة Cybertruck. دفع ضعف مبيعات Cybertruck ومشكلات سلسلة التوريد المتعلقة بالرسوم الجمركية إلى هذا التحول، مع حزم غير هيكلية جديدة تحسن إمكانية الإصلاح. تم الإعلان عن الخطوة في تحديث مساهمي تيسلا للربع الرابع من 2025.
يعكس إعادة إدخال تيسلا لخلايا بطارية 4680 في بعض الإصدارات المحددة من Model Y تحولًا استراتيجيًا. تم الكشف عنها في يوم البطاريات في سبتمبر 2020، وكانت هذه الخلايا ذات التنسيق الأكبر (قطر 46 مم، ارتفاع 80 مم) تُروَّج لتقليل التكاليف إلى النصف وتمكين سيارة بـ25,000 دولار، على الرغم من تخلي الشركة عن ذلك الخطة لاحقًا. شملت المعالم الإنتاجية أول مليون خلية في منشأة Kato Road التجريبية في فبراير 2022، وشحنات للموظفين لسيارات Model Y بحزم هيكلية في Gigafactory Texas ابتداءً من أبريل 2022، وذروة 868,000 خلية أسبوعيًا بنهاية 2022 —كافية لنحو 1,000 سيارة. بدأت المبيعات العامة لـModel Y AWD المزودة بـ4680 (49,990 دولارًا) في أبريل 2023 لكنها انتهت في سبتمبر 2023 لإعادة توجيه الإنتاج إلى Cybertruck، الذي بدأ التسليمات في نوفمبر 2023 باستخدام خلايا الجيل الثاني المحسنة. كانت مبيعات Cybertruck دون التوقعات خلال 2024-2025، مما أدى إلى سعة فائضة. هذا، مع الحواجز التجارية ومخاطر الرسوم على الموردين الصينيين، أدى إلى الاستئناف: «بدأنا إنتاج حزم بطاريات لسيارات Model Y معينة بخلايانا 4680، مما يفتح متجه توريد إضافي لمساعدة في التعامل مع تحديات سلسلة التوريد المتزايدة التعقيد»، قالت تيسلا في تحديث الربع الرابع 2025. عزز عقد توريد ديسمبر 2025 المختصر مع L&F الكورية الجنوبية —من 2.9 مليار دولار إلى حوالي 7,000 دولار— انخفاض الطلب على Cybertruck. تشمل التقدمات الرئيسية خلايا 4680 بتقنية الإلكترود الجاف مع إنتاج أنود وكاثود في أوستن، تكساس، بالإضافة إلى خطط لكاثود محلي هناك وخطوط LFP في نيفادا لعام 2026. بخلاف الحزم الهيكلية المبكرة (ملتصقة بالهيكل، غير قابلة للإصلاح)، الحزم الجديدة غير هيكلية، تتناسب خلايا 4680 مع صواني مصممة لخلايا Panasonic 2170. كما ذكر المدير المالي فايبهاف تانهجا، يحاول المهندسون «حل المشكلة [التوريد] الآن بإدخال خلايا 4680 في حزم غير هيكلية»، مما يتيح الإصلاح عبر استبدال خلايا فردية. تحسنت المشكلات المبكرة لـ4680 —كثافة طاقة منخفضة، منحنيات شحن سيئة— لكن الخلايا لا تزال تتخلف عن 2170 في الكفاءة الحرارية وسرعات الشحن، مما قد يؤثر على المدى وتجربة المالك. لم تحدد تيسلا الإصدارات المتأثرة من Model Y.
