لقد حققت تيسلا إنجازاً رئيسياً من خلال توسيع إنتاج تقنية بطاريتها ذات القطب الجاف، وهي خطوة تعد بتقليل التكاليف وزيادة الكفاءة في تصنيع السيارات الكهربائية. أشاد إيلون ماسك بالإنجاز كاختراق كبير على وسائل التواصل الاجتماعي. تعتمد هذه الابتكار على براءات اختراع مكتسبة من ماكسويل تكنولوجيز في 2019.
لقد تغلب فريق هندسة تيسلا على تحديات فنية كبيرة لتحقيق إنتاج جماعي مستقر لعملية القطب الجاف لبطاريات الليثيوم. يمزج هذا الطريقة المواد النشطة المطحونة مع المرتبطات لتشكيل أقطاب عبر الرش الكهروستاتيكي أو الضغط، متجاوزاً خطوة التجفيف المكثفة الطاقة المطلوبة في العمليات الرطبة التقليدية. في النهج التقليدي، تُنتشر مواد القطب في مذيبات لإنشاء عجينة مغطاة على رقائق، ثم تجفف في أفران طويلة مع أنظمة استرداد المذيبات التي تتطلب مساحة مصنع كبيرة وطاقة. بالمقابل، تقنية الجاف تبسط التصنيع، وتقطع استهلاك الطاقة، وتقلل التعقيد، بينما تمكن من أقطاب أكثر سمكاً يمكن أن تحسن كثافة طاقة البطارية. «تحقيق الإنتاج الجماعي لعملية القطب الجاف هو اختراق كبير في تكنولوجيا تصنيع بطاريات الليثيوم، وهو صعب للغاية»، نشر ماسك على وسائل التواصل. وقد هنأ فرق هندسة تيسلا وإنتاج وسلسلة التوريد، بالإضافة إلى موردي الشركاء الاستراتيجيين، على الإنجاز. تتكامل التكنولوجيا مع خلايا بطارية 4680 الداخلية لتيسلا، مما يسهل انخفاض الإنفاق الرأسمالي وتوسعة السعة بشكل أسرع. هذا يدعم طموح الشركة لبيع 20 مليون مركبة سنوياً بحلول 2030 من خلال مصانع أكثر تكراراً وسلسلة توريد بطاريات قابلة للتوسع. حصلت تيسلا لأول مرة على براءات القطب الجاف من خلال استحواذها على ماكسويل تكنولوجيز في 2019. بعد سنوات من التحسين في مجالات مثل معالجة المساحيق والرش الكهروستاتيكي والدرفلة، حلت الشركة الآن عقبات مثل توزيع المواد المتساوي وقوة ميكانيكية. يضغط الاختراق على المنافسين الذين ما زالوا يركزون على العمليات الرطبة، مما قد يسرع تحولات صناعية نحو إنتاج مكثف في الفيزياء. يمكن أن يخفض حواجز الدخول لمصنعي البطاريات الأصغر ويحفز الطلب على المرتبطات المتخصصة، مما يعزز الابتكار في علوم المواد وسط منافسة تكاليف متزايدة في سوق السيارات الكهربائية العالمي.
