Tesla telah memulai kembali produksi kendaraan Model Y yang dilengkapi dengan sel baterai 4680 buatan sendiri di AS, lebih dari dua tahun setelah menghentikannya untuk memprioritaskan Cybertruck. Penjualan Cybertruck yang lemah dan masalah rantai pasok terkait tarif memicu pergeseran tersebut, dengan paket non-struktural baru yang meningkatkan kemampuan perbaikan. Langkah ini diumumkan dalam pembaruan pemegang saham Tesla Q4 2025.
Pengenalan kembali sel baterai 4680 Tesla ke varian Model Y tertentu menandakan perubahan strategis. Diungkap pada Battery Day September 2020, sel berformat lebih besar (diameter 46mm, tinggi 80mm) dipromosikan untuk memangkas biaya setengah dan memungkinkan kendaraan $25.000, meskipun rencana itu kemudian ditinggalkan. Tonggak produksi mencakup satu juta sel pertama di fasilitas pilot Kato Road pada Februari 2022, pengiriman ke karyawan untuk Model Y dengan paket struktural di Gigafactory Texas mulai April 2022, dan puncak 868.000 sel per minggu akhir 2022—cukup untuk sekitar 1.000 kendaraan. Penjualan publik Model Y AWD dengan 4680 ($49.990) dimulai April 2023 tetapi dihentikan September 2023 untuk mengalihkan output ke Cybertruck, yang memulai pengiriman November 2023 menggunakan sel generasi kedua yang ditingkatkan. Penjualan Cybertruck kurang performa sepanjang 2024-2025, menciptakan kapasitas berlebih. Hal ini, dikombinasikan dengan hambatan perdagangan dan risiko tarif pada pemasok China, menyebabkan kelanjutan: «Kami telah mulai memproduksi paket baterai untuk Model Y tertentu dengan sel 4680 kami, membuka vektor pasokan tambahan untuk membantu menavigasi tantangan rantai pasok yang semakin kompleks,» kata Tesla dalam pembaruan Q4 2025. Kontrak pasokan Desember 2025 yang dipangkas dengan L&F Korea Selatan—dari $2,9 miliar menjadi sekitar $7.000—menegaskan penurunan permintaan Cybertruck. Kemajuan kunci termasuk sel 4680 elektroda kering dengan produksi anoda dan katoda di Austin, Texas, plus rencana katoda domestik di sana dan lini LFP di Nevada untuk 2026. Tidak seperti paket struktural awal (direkatkan ke sasis, tidak dapat diperbaiki), paket baru non-struktural, memasang sel 4680 ke baki yang dirancang untuk sel Panasonic 2170. Seperti dicatat CFO Vaibhav Taneja, insinyur «sedang mencoba menyelesaikan situasi [pasokan] dengan memasukkan sel 4680 ke paket non-struktural sekarang,» memungkinkan perbaikan melalui penggantian sel individu. Masalah awal 4680—kepadatan energi rendah, kurva pengisian buruk—telah membaik, tetapi sel masih tertinggal dari 2170 dalam efisiensi termal dan kecepatan pengisian, berpotensi memengaruhi jangkauan dan pengalaman pemilik. Tesla belum menentukan trim Model Y yang terpengaruh.
