Dua eksekutif kunci Tesla, Siddhant Awasthi dan Emmanuel Lamacchia, mengumumkan kepergian mereka dari perusahaan pada 10 November 2025, setelah masing-masing delapan tahun. Awasthi memimpin program Cybertruck dan Model 3, sementara Lamacchia mengawasi Model Y, kendaraan terlaris Tesla. Kepergian ini menambah deretan kehilangan profil tinggi di tengah penjualan yang melambat dan pergeseran strategis menuju AI dan robotika.
Siddhant Awasthi, yang bergabung dengan Tesla sebagai intern pada 2017, naik menjadi manajer program untuk Cybertruck pada September 2022 dan mengambil alih peran Model 3 pada Juli 2025. Dalam posting LinkedIn, ia menggambarkan masa jabatannya sebagai 'perjalanan yang mendebarkan' yang melibatkan peningkatan produksi Model 3, pengembangan Giga Shanghai, dan pengiriman Cybertruck, menyebut kepergiannya 'salah satu keputusan tersulit dalam hidup saya.' Ia menyatakan keyakinan pada masa depan Tesla, mencatat 'pertumbuhan menarik di cakrawala' setelah persetujuan pemegang saham baru-baru ini atas paket gaji potensial Elon Musk senilai 1 triliun dolar.
Beberapa jam kemudian, Emmanuel Lamacchia mengumumkan kepergiannya setelah hampir delapan tahun, setelah menjabat sebagai manajer program kendaraan Model Y selama empat tahun dan tujuh bulan. Lamacchia menyoroti kepemimpinannya dalam 'peluncuran All-New Model Y,' mengonversi empat pabrik di tiga benua dalam dua minggu—prestasi yang ia katakan belum pernah dilakukan di industri otomotif. Di bawah pengawasannya, Model Y menjadi kendaraan terlaris di dunia selama dua tahun, dengan lebih dari 1 juta unit dikirim secara global tahun lalu.
Pengumuman berturut-turut ini menandai kehilangan program kendaraan utama kedua dan ketiga pada 2025, mengikuti kepergian sebelumnya seperti Daniel Ho (Model 3) dan David Zhang (Model S/X). Tesla mengalami perputaran yang lebih luas, termasuk Omead Afshar (penjualan dan manufaktur), Troy Jones (penjualan Amerika Utara), dan Milan Kovac (tim Optimus). Perusahaan menghadapi tantangan: penjualan Cybertruck turun 38% sepanjang tahun hingga 16.097 unit melalui K3, jauh di bawah target tahunan Musk 250.000, di tengah beberapa penarikan, termasuk 63.000 kendaraan karena lampu depan terlalu terang pada Oktober dan 46.000 karena panel yang lepas pada Maret. Keuntungan K3 Tesla turun 37% menjadi 1,4 miliar dolar meskipun lonjakan pengiriman sebelum kredit pajak EV AS 7.500 dolar kedaluwarsa pada 30 September. Analis memperkirakan penurunan penjualan K4, meskipun saham naik 3,7% menjadi 445,23 dolar pada 11 November di tengah berita tersebut.
