Deux cadres clés de Tesla, Siddhant Awasthi et Emmanuel Lamacchia, ont annoncé leur départ de l'entreprise le 10 novembre 2025, après huit ans chacun. Awasthi a dirigé les programmes Cybertruck et Model 3, tandis que Lamacchia supervisait le Model Y, le véhicule le plus vendu de Tesla. Ces départs s'ajoutent à une série de départs de haut niveau au milieu d'un ralentissement des ventes et d'un virage stratégique vers l'IA et la robotique.
Siddhant Awasthi, qui a rejoint Tesla en tant que stagiaire en 2017, est devenu responsable de programme pour le Cybertruck en septembre 2022 et a pris en charge le rôle du Model 3 en juillet 2025. Dans un post LinkedIn, il a décrit son mandat comme 'un voyage passionnant' impliquant l'augmentation de production du Model 3, le développement de Giga Shanghai et la livraison du Cybertruck, qualifiant son départ de 'l'une des décisions les plus difficiles de ma vie'. Il a exprimé sa confiance en l'avenir de Tesla, notant 'une croissance excitante à l'horizon' après l'approbation récente des actionnaires du paquet de rémunération potentiel d'Elon Musk d'un trillion de dollars.
Quelques heures plus tard, Emmanuel Lamacchia a annoncé son départ après près de huit ans, ayant servi comme responsable de programme véhicule Model Y pendant quatre ans et sept mois. Lamacchia a mis en avant la direction du 'lancement du All-New Model Y', convertissant quatre usines sur trois continents en deux semaines — un exploit qu'il a dit n'avoir jamais été réalisé dans l'industrie automobile. Sous sa supervision, le Model Y est devenu le véhicule le plus vendu au monde pendant deux ans, avec plus d'un million d'unités livrées globalement l'année dernière.
Ces annonces consécutives marquent la deuxième et troisième perte majeure de programmes véhicules en 2025, suivant des départs antérieurs comme Daniel Ho (Model 3) et David Zhang (Model S/X). Tesla a connu un turnover plus large, incluant Omead Afshar (ventes et fabrication), Troy Jones (ventes Amérique du Nord) et Milan Kovac (équipe Optimus). L'entreprise fait face à des défis : les ventes du Cybertruck ont chuté de 38 % depuis le début de l'année à 16 097 unités jusqu'au T3, bien en deçà de l'objectif annuel de 250 000 de Musk, au milieu de multiples rappels, incluant 63 000 véhicules pour des phares avant trop lumineux en octobre et 46 000 pour des panneaux se détachant en mars. Le bénéfice du T3 de Tesla a chuté de 37 % à 1,4 milliard de dollars malgré une augmentation des livraisons avant l'expiration du crédit d'impôt VE de 7 500 dollars aux États-Unis le 30 septembre. Les analystes s'attendent à un ralentissement des ventes au T4, bien que les actions aient grimpé de 3,7 % à 445,23 dollars le 11 novembre au milieu des nouvelles.
