Tesla se prépare pour un 2026 décisif, avec des plans de production du robotaxi Cybercab, de fabrication du robot Optimus et d'expansions dans la technologie Full Self-Driving. Ces initiatives visent à contrer les pressions concurrentielles des constructeurs chinois comme BYD au milieu d'une baisse des ventes. Les calendriers d'Elon Musk promettent des avancées transformatrices en IA et mobilité.
Tesla fait face à une année charnière en 2026, comme l'a esquissé le PDG Elon Musk et les analystes du secteur, avec des étapes clés en véhicules autonomes, robotique et expansions de véhicules électriques. Le Cybercab, un véhicule autonome sans volant dévoilé lors de l'événement « We, Robot » de 2024, est prévu pour une production en volume à partir d'avril 2026. Musk a déclaré qu'il y a « bien plus dans le Cybercab que ce que l'œil voit », suggérant des fonctionnalités innovantes comme des portes papillons et des mécanismes d'ouverture automatique. Ce déploiement dépend des approbations réglementaires, y compris une possible augmentation d'exemption aux États-Unis de 2 500 à 90 000 véhicules autonomes, discutée lors d'audiences congressionnelles récentes. Complétant le Cybercab, Tesla prévoit d'étendre son réseau de robotaxis, visant des déploiements dans plus de 30 villes américaines, selon Wedbush Securities. Le logiciel Full Self-Driving (FSD), désormais en version 14, approche de l'exploitation sans supervision, Musk attendant des approbations pour des marchés comme les Émirats arabes unis en janvier 2026 et un déploiement international plus large en février ou mars. En décembre 2025, le FSD supervisé avait parcouru plus de 7 milliards de miles. En robotique, le robot humanoïde Optimus aura son design figé au premier trimestre 2026, suivi d'une production de masse visant 50 000 unités cette année-là et une capacité annuelle de 1 million d'unités. Pricé à 20 000–30 000 $, Musk envisage qu'Optimus représente 80 % de la valeur de Tesla, ciblant des tâches d'usine et domestiques. La production commence à Fremont, Californie, avec extension au Texas. Pour contrer la baisse des ventes — les livraisons mondiales ont chuté à 1,636 million en 2025, dépassées par les 2,26 millions de BYD —, Tesla a lancé un financement à taux zéro sur cinq ans pour Model 3 et Y le 6 janvier 2026. Des versions moins chères de ces modèles entreront en Chine et sur d'autres marchés cette année. La démonstration du Roadster de nouvelle génération est prévue dès le 1er avril, tandis que le camion Semi et Megapack 3 avancent vers la production de masse. Des analystes comme ceux de Deutsche Bank prévoient une flotte de robotaxis dépassant 2 500 unités d'ici juin 2026, potentiellement générant 1 000 milliards $ de revenus IA. Cependant, la concurrence des entreprises chinoises en Europe et en Chine, où la part de marché de Tesla s'érode, ajoute de l'incertitude. La puce AI5 de Tesla, promettant 10 fois les performances de l'AI4, alimentera ces efforts, avec production débutant en 2026.
