Dois executivos-chave da Tesla, Siddhant Awasthi e Emmanuel Lamacchia, anunciaram suas saídas da empresa em 10 de novembro de 2025, após oito anos cada. Awasthi liderou os programas Cybertruck e Model 3, enquanto Lamacchia supervisionou o Model Y, o veículo mais vendido da Tesla. As saídas se somam a uma série de partidas de alto perfil em meio a vendas mais lentas e uma mudança estratégica para IA e robótica.
Siddhant Awasthi, que se juntou à Tesla como estagiário em 2017, ascendeu a gerente de programa para o Cybertruck em setembro de 2022 e assumiu o papel do Model 3 em julho de 2025. Em uma postagem no LinkedIn, ele descreveu seu mandato como 'uma jornada emocionante' envolvendo o aumento de produção do Model 3, o desenvolvimento de Giga Shanghai e a entrega do Cybertruck, chamando sua saída de 'uma das decisões mais difíceis da minha vida'. Ele expressou confiança no futuro da Tesla, notando 'crescimento emocionante no horizonte' após a recente aprovação dos acionistas para o pacote de remuneração potencial de US$ 1 trilhão de Elon Musk.
Horas depois, Emmanuel Lamacchia anunciou sua saída após quase oito anos, tendo servido como gerente de programa de veículos Model Y por quatro anos e sete meses. Lamacchia destacou a liderança no 'lançamento do All-New Model Y', convertendo quatro fábricas em três continentes em duas semanas — um feito que ele disse que nunca havia sido feito na indústria automotiva. Sob sua supervisão, o Model Y se tornou o veículo mais vendido do mundo por dois anos, com mais de 1 milhão de unidades entregues globalmente no ano passado.
Esses anúncios consecutivos marcam a segunda e terceira perdas principais de programas de veículos em 2025, seguindo saídas anteriores como Daniel Ho (Model 3) e David Zhang (Model S/X). A Tesla viu uma rotatividade mais ampla, incluindo Omead Afshar (vendas e manufatura), Troy Jones (vendas na América do Norte) e Milan Kovac (equipe Optimus). A empresa enfrenta desafios: as vendas do Cybertruck caíram 38% no ano até o momento para 16.097 unidades até o T3, muito abaixo da meta anual de 250.000 de Musk, em meio a múltiplos recalls, incluindo 63.000 veículos por faróis frontais excessivamente brilhantes em outubro e 46.000 por painéis que se soltam em março. O lucro do T3 da Tesla caiu 37% para US$ 1,4 bilhão apesar de um aumento nas entregas antes do vencimento do crédito fiscal de US$ 7.500 para VE nos EUA em 30 de setembro. Analistas esperam uma queda nas vendas do T4, embora as ações subiram 3,7% para US$ 445,23 em 11 de novembro em meio às notícias.
