Penjualan Cybertruck Tesla turun 38% pada sembilan bulan pertama 2025 di tengah tantangan permintaan yang berkelanjutan, memperburuk pengurangan sebelumnya dari kesepakatan pasokan katoda senilai $2,9 miliar dengan L&F menjadi hanya $7.000. Angka terbaru ini menekankan hambatan produksi untuk sel baterai 4680 dan kepergian baru-baru ini dari kepala program Cybertruck Siddhant Awasthi.
L&F mengumumkan pada 2 Januari 2026, mengonfirmasi pengurangan sebelumnya—yang dirinci dalam pengajuan Desember 2025—kontrak katoda nikel tinggi mereka dengan Tesla dari $2,9 miliar menjadi sekitar $7.000, karena perubahan jumlah pengiriman untuk sel 4680 yang digunakan terutama di Cybertruck.
Seperti yang dilaporkan sebelumnya, sel 4680 menghadapi masalah penskalaan, membatasi penggunaannya di luar Cybertruck, sementara model Tesla lainnya mengandalkan sel 2170 atau LFP. Penjualan Cybertruck, yang kurang memuaskan di 2024 meskipun target 250.000 unit per tahun, menurun lebih lanjut di 2025: hanya 16.907 unit pada sembilan bulan pertama, turun 38% dari 27.974 pada periode yang sama di 2024. Data K4 2025 masih menunggu.
Menambah tantangan, Siddhant Awasthi, kepala program Cybertruck, telah meninggalkan perusahaan. Ini menandakan masalah berkelanjutan dalam strategi baterai Tesla dan peluncuran pickup, tanpa ekspansi jangka pendek untuk sel 4680. L&F tetap menyatakan bahwa materialnya berkinerja baik untuk klien lain.
