Tesla Model Y, som lanserades 2020, har blivit populär som en eldriven SUV med starka prestandavärden, men har samtidigt drabbats av många tekniska och byggkvalitetsproblem. Dessa problem har lett till flera återkallelser och klagomål från ägare genom åren. Medan nyare modeller visar förbättringar, påverkas tidigare versioner fortfarande av ihållande bekymmer.
Tesla Model Y debuterade 2020 och blev snabbt en av de mest sålda el-SUV:arna, med över 357 000 sålda exemplar bara under 2025. Den har en räckvidd på upp till 357 miles, acceleration från 0–60 mph på 3,9 sekunder och höga recensionsbetyg, inklusive 8,2 av 10 från Edmunds och 9 av 10 från Car and Driver. Sedan introduktionen har bilen dock brottats med en rad problem som lett till återkallelser och missnöje bland användarna. Ett tidigt bekymmer rörde varningslampor på instrumentpanelen, där indikatorer för broms, park och antisladd i modeller före 2024 hade för små typsnitt för säker synlighet. National Highway Traffic Safety Administration krävde ändringar, vilket resulterade i en återkallelse av nästan 2,2 miljoner Tesla-fordon, inklusive Model Y från 2019 till 2024. En efterföljande återkallelse påverkade cirka 700 000 enheter från 2020 till 2025 på grund av inkonsekventa varningar för lågt däcktryck mellan körningar, vilket ökade krockrisken från undertryckta däck. Full Self-Driving (FSD)-systemet har också kritiserats för sin opålitlighet. I Austin, Texas, råkade Model Y-robotaxier ut för fem krockar mellan december 2025 och januari 2026. Tesla lade till en rattvarning med texten ”Keep Hands Ready”, men problem som filväxling, misslyckad hinderdetektering och korsningsnavigering kvarstår, vilket betonar behovet av ständig föraruppmärksamhet. Klagomål på byggkvalitet inkluderar lätt repad lack, feljusterade paneler som orsakar vattenläckage in i bagageutrymmet och estetiska brister som en sned frontlyktlist på 2026-modellerna. 12-voltsbatteriet, som är nödvändigt för att starta huvudbatteriet, har fallit ut vid flera tillfällen, särskilt i 2021-modeller, ofta med behov av bärgning och byte – även om Tesla erbjuder kostnadseffektiv service. Fjädringsproblem drabbade modeller före 2023 med stela körupplevelser, senare åtgärdade med en Comfort Suspension-uppgradering, men skramlande kvarstår på grund av slitna kulleder i övre styrarmar och söndriga bussningar orsakade av fukt. Avancerade förarassistanssystem lider av spökbromsning under autopilot eller adaptiv farthållare, då bilen plötsligt bromsar för icke-existerande hinder som skuggor eller skyltar, särskilt på tvåfältsvägar. Ett haveri i kollisionsundvikandesystemet uppmärksammades i en olycka med AI-forskaren Samaneh Movassaghi, där det kamerabaserade systemet missade ett mötande fordon; Tesla tog bort radarn 2021 och ultraljudssensorer 2022. Värmepumpar i 2021- och 2022-modeller fungerade fel på grund av mjukvarufel i Electronic Expansion Valve, vilket ledde till en återkallelse av över 26 000 fordon över modellerna Y, S, X och 3 – Elon Musk prioriterade en firmware-uppdatering. Infotainmentsystemet, som saknar Apple CarPlay eller Android Auto, har rapporterats lida av navigationsfel, laggande skärm och Bluetooth-fel. Kameraproblem ledde till återkallelser för 2023–2025-modeller på grund av haveri i backkameror orsakade av kortslutna datorkort, med ytterligare backkamera-problem på Model Y, X och S. Trots dessa utmaningar är 2026 Model Y i allmänhet pålitlig, och regelbundet underhåll kan mildra många risker.
