O Tesla Model Y, lançado em 2020, ganhou popularidade como um SUV elétrico com excelentes métricas de desempenho, mas enfrentou numerosos desafios técnicos e de qualidade de construção. Esses problemas levaram a vários recalls e reclamações de proprietários ao longo dos anos. Embora modelos recentes mostrem melhorias, versões anteriores continuam afetadas por preocupações persistentes.
O Tesla Model Y estreou em 2020 e rapidamente se tornou um dos SUVs elétricos mais vendidos, com mais de 357.000 unidades vendidas apenas em 2025. Ele oferece uma autonomia de até 357 milhas, aceleração de 0-60 mph em 3,9 segundos e altas pontuações em avaliações, incluindo 8,2 de 10 da Edmunds e 9 de 10 da Car and Driver. No entanto, desde o seu lançamento, o veículo lidou com uma série de problemas que levaram a recalls e insatisfação dos utilizadores. Um problema inicial envolveu luzes de aviso no painel de instrumentos, em que os indicadores de travão, estacionamento e travão antibloqueio em modelos anteriores a 2024 tinham fontes demasiado pequenas para uma visibilidade segura. A National Highway Traffic Safety Administration exigiu alterações, resultando num recall de quase 2,2 milhões de veículos Tesla, incluindo Model Y de 2019 a 2024. Um recall subsequente afetou cerca de 700.000 unidades de 2020 a 2025 devido a avisos inconsistentes de baixa pressão dos pneus entre ciclos de condução, aumentando os riscos de colisão por pneus subinflacionados. O sistema Full Self-Driving (FSD) também recebeu críticas pela sua fiabilidade. Em Austin, no Texas, robotáxis Model Y sofreram cinco colisões entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026. A Tesla adicionou um aviso de direção «Keep Hands Ready», mas problemas como saída de faixa, falhas na deteção de obstáculos e navegação em interseções persistem, sublinhando a necessidade de atenção constante do condutor. Queixas sobre a qualidade de construção incluem pintura facilmente riscada, painéis desalinhados que causam infiltrações de água no porta-bagagem e defeitos estéticos como uma barra de luz frontal torta nos modelos de 2026. A bateria de 12 volts, essencial para ativar a bateria principal, falhou em vários casos, particularmente nos modelos de 2021, exigindo frequentemente reboque e substituição — embora a Tesla ofereça serviços económicos. Problemas de suspensão afetaram modelos anteriores a 2023 com uma condução rígida, mais tarde resolvida com uma atualização de Suspensão Conforto, mas rangidos persistem devido a juntas de esferas do braço de controlo superior desgastadas e buchas rasgadas por humidade. Os Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor sofrem de travagem fantasma durante o autopilot ou controlo de cruzeiro adaptativo, em que o veículo trava subitamente por obstáculos inexistentes como sombras ou sinais, especialmente em autoestradas de duas faixas. Uma falha no sistema de evasão de colisões foi destacada num acidente envolvendo a cientista de IA Samaneh Movassaghi, em que o sistema baseado em câmaras não detetou um veículo em aproximação; a Tesla removeu os sensores de radar em 2021 e os sensores ultrassónicos em 2022. As bombas de calor nos modelos de 2021 e 2022 avariaram devido a falhas de software na Válvula de Expansão Eletrónica, levando a um recall de mais de 26.000 veículos nas gamas Model Y, S, X e 3 — Elon Musk priorizou uma correção de firmware. O sistema de infoentretenimento, sem Apple CarPlay ou Android Auto, registou erros de navegação, atrasos no ecrã e falhas no Bluetooth. Problemas com câmaras levaram a recalls para modelos de 2023 a 2025 devido a falhas na câmara traseira por placas de computador em curto-circuito, com problemas adicionais na câmara de marcha-atrás nos Model Y, X e S. Apesar destes desafios, o Model Y de 2026 é geralmente fiável e a manutenção regular pode mitigar muitos riscos.
