Ledande batteridrivna elfordonspickuper från Tesla, Ford och Rivian drabbades av betydande försäljningsnedgångar och produktionsuppehåll 2025, trots en rusning i EV-leveranser innan federala skattesubventioner tog slut. Tesla Cybertruck, Ford F-150 Lightning och Rivian R1T stod för mycket av segmentets utmaningar, med låga volymer som väcker frågor om deras livskraft mot 2026. Medan Teslas Model Y satte försäljningsrekord belyste pickup-modellerna bredare marknadsproblem för elektriska lastbilar.
Året 2025 visade sig vara utmanande för batteridrivna elfordonspickuper, även om den övergripande EV-försäljningen gynnades av köpare som skyndade sig att utnyttja federala skattesubventioner innan de löpte ut den 30 september. Rivians R1T såg leveranser sjunka med 32 procent år-till-år, totalt bara 5 857 enheter över nio månader, med ett genomsnitt på cirka 650 per månad. Företaget pausade produktionen av sin EV-lastbil och meddelade betydande uppsägningar, med en förväntad investeringsräddning från Volkswagen som enligt rapporter inte blev av.
Ford stoppade produktionen av F-150 Lightning, och lämnade tidsplanen för återgång oklar. Modellen, som hyllats för sina specifikationer, kämpade med ett högt pris som översteg genomsnittet för fullstora lastbilar och begränsad attraktion för traditionella F-150-köpare. Ford indikerade planer på en mindre helt ny elektrisk lastbil, potentiellt väntande tills efter första kvartalet 2026 för att bedöma marknaden.
Teslas Cybertruck klarade sig inte bättre, med leveranser inte rapporterade separat utan hopade med lågvolymmodeller som S, X och Semi. Försäljningen nådde cirka 16 000 enheter under de tre första kvartalen, en nedgång med 38 procent, inklusive en 63-procentig år-till-år-nedgång till 5 385 under tredje kvartalet. Höga priser över 100 000 dollar för premiumversioner, polariserande design och återkallelser för problem som defekta gaspedaler bidrog till nedgången. Rapporter antydde att Elon Musk dirigerade inköp från hans andra företag för att rensa nästan 1 miljard dollar i lager.
Jämförelser mellan Cybertruck och F-150 Lightning avslöjade delade preferenser. Användare på sociala medier noterade Cybertrucks fördelar i terrängkörning, full autonom körning, hantering, räckvidd och snabb laddning, medan Lightning utmärkte sig i komfort, hemmladdningshastighet, frunk-utrymme och vardaglig nytta. En ägare som övervägde Lightning citerade dess höga sittposition som avskräckande och valde Cybertruck på grund av lojalitet mot Tesla.
General Motors stängde också sin EV-lastbilsfabrik, med Silverado EV på cirka 1 100 enheter per månad trots konkurrens från dess GMC- och Hummer-varianter. Historisk kontext visar att många EV-lastbilsprojekt, inklusive Fisker Alaska och Nikola Badger, avbröts innan lansering, vilket understryker begränsad efterfrågan där mindre än 1 procent av amerikanska konsumenter har köpt en elektrisk pickup.
