As principais picapes elétricas a bateria da Tesla, Ford e Rivian enfrentaram quedas significativas nas vendas e pausas na produção em 2025, apesar de uma corrida por entregas de EVs antes do fim dos subsídios fiscais federais. O Tesla Cybertruck, Ford F-150 Lightning e Rivian R1T representaram grande parte dos desafios do segmento, com volumes baixos levantando questões sobre sua viabilidade rumo a 2026. Enquanto o Model Y da Tesla estabeleceu recordes de vendas, os modelos de picape destacaram obstáculos de mercado mais amplos para picapes elétricas.
O ano de 2025 se mostrou desafiador para picapes elétricas a bateria, mesmo com as vendas gerais de EVs beneficiadas por compradores correndo para reivindicar subsídios fiscais federais antes de seu vencimento em 30 de setembro. As entregas do R1T da Rivian caíram 32% em relação ao ano anterior, totalizando apenas 5.857 unidades em nove meses, com uma média de cerca de 650 por mês. A empresa pausou a produção de sua picape EV e anunciou demissões significativas, com uma esperada linha de investimento da Volkswagen supostamente fracassada.
A Ford interrompeu a produção do F-150 Lightning, deixando o cronograma de retorno incerto. O modelo, elogiado por suas especificações, lutou com um preço alto que excedia a média das picapes de tamanho completo e apelo limitado para compradores tradicionais do F-150. A Ford indicou planos para uma picape elétrica completamente nova e menor, possivelmente esperando até após o primeiro trimestre de 2026 para avaliar o mercado.
O Cybertruck da Tesla não se saiu melhor, com entregas não reportadas separadamente, mas agrupadas com modelos de baixo volume como S, X e Semi. As vendas atingiram cerca de 16.000 unidades nos três primeiros trimestres, uma queda de 38%, incluindo uma redução de 63% em relação ao ano anterior para 5.385 no terceiro trimestre. Preços altos acima de US$ 100.000 para acabamentos premium, polarização de design e recalls por problemas como aceleradores defeituosos contribuíram para a queda. Relatos sugeriram que Elon Musk dirigiu compras por suas outras empresas para limpar quase US$ 1 bilhão em estoque.
Comparações entre o Cybertruck e o F-150 Lightning revelaram preferências divididas. Usuários de redes sociais notaram as vantagens do Cybertruck em capacidade off-road, direção autônoma completa, manuseio, alcance e carregamento rápido, enquanto o Lightning se destacou em conforto, velocidade de carregamento em casa, espaço no frunk e utilidade cotidiana. Um proprietário que considerou o Lightning citou sua altura de rodagem alta como um dissuasor, optando pelo Cybertruck devido à lealdade à Tesla.
A General Motors também paralisou sua fábrica de picapes EV, com o Silverado EV em cerca de 1.100 unidades por mês apesar da concorrência de suas variantes GMC e Hummer. O contexto histórico mostra que muitos projetos de picapes EV, incluindo o Fisker Alaska e Nikola Badger, foram cancelados antes do lançamento, sublinhando a demanda limitada onde menos de 1% dos compradores nos EUA compraram uma picape elétrica.
