最近の2025年Q4コンセンサス推定値低めの公表を受け、テスラは1月2日2026年に~423,000台の納車——15%減——の期待に直面。ライバルBYDは2025年に460万台で5年ぶり最低成長を報告、米税額控除終了と欧州需要低迷で圧力増大。
市場は1月2日東部時間午前9時30分前のテスラQ4生産・納車発表に注目、同社が強調するアナリストコンセンサス422,850台（前回報道通り）がブルームバーグの441,000台など広範推定を下回る。年間納車は~164万台で2年連続減少見込み。
逆風には米EV税額控除7,500ドル喪失（2025年9月失効）、2022年以来最低の11月米販売、CEOイーロン・マスク氏の政治的要因で欧州~30%減。中国勢BYDや小米が価格とADASで挑戦。
EV販売首位BYDは2025年460万台（+7.73%）、12月は前年比18.3%減も海外150.7%増で100万台超。テスラ超えBEV四半期勝利を狙う。
テスラ株は2025年末449.72ドルに1%安。強気派はロボットタクシー/AI（例Wedbush）注視、コンセンサス「ホールド」目標414.50ドル。マスク氏は5年以上CEO在任誓う。アナリストGary Black氏はコンセンサス公表を「極めて異例」と期待抑制目的と指摘。Q4蓄電池も多角化度を測る。
