Cox Automotiveは、2025年のテスラ米国車両販売が8.9%減の577,097台になると予測、前年2024年の633,762台から減少、トヨタとGMの競争激化によりテスラの市場シェアが4.0%から3.5%に低下する可能性がある。これは、連邦EV税額控除終了後の11月の低迷で締めくくられた厳しい1年を受けてのことだ。
テスラの米国販売実績は2025年に悪化しており、Cox Automotiveは2024年の633,762台から来年8.9%減を予測、2023年の651,950台から3%減後の累積13%減少となる。米国全体の自動車販売は1.8%増が見込まれ、トヨタは8.4%増、General Motorsは5.1%増。
2025年第3四半期はテスラにとって過去最高を記録したが、トランプ政権下で9月末に連邦EV税額控除が終了間近だったことが後押ししたものの、その後販売は弱含みとなった。2025年11月販売の前回報道で詳述した通り、テスラは国内で39,800台を納車—2022年1月以来の最低月間水準。
低迷に対抗するため、テスラは10月にModel Y SUVとModel 3セダンの低価格「Standard」版を導入、前ベースモデルより約5,000ドル安くした。しかし、傾向は逆転せず。Coxの業界インサイト責任者ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は、「この低下は、税額控除終了後に販売を押し上げるはずだったStandardバリアントへの需要が不十分であることを明確に示している。また、Standard販売がPremium版、特にModel 3の販売を食い込んでいる」と指摘。
ストリーティ氏は今後の激しい競争を警告：「テスラは来年、他の自動車メーカーが楽しく魅力的な機能満載の低価格車を投入する中で深刻な課題に直面する。つまりテスラにはラインナップに全く新しい車両が必要だ。以上だ」。テスラのラインナップはCybertruck以来の大型追加がなく、市场で苦戦中の同車により、他社の革新に対しモデルが古く感じられる。
この販売圧力は既存オーナーのリセールバリューに影響を及ぼし、CEOイーロン・マスクの政治関与も絡むブランド魅力への疑問を呼ぶ可能性がある。テスラの苦境にもかかわらず、EV市場全体は前進、競合他社は2026年に手頃な選択肢を準備中。
