米国の電気自動車販売は11月に7万台強に落ち込み、前年比で40%以上減、10月比でも5%減となった。平均価格はわずかに低下したものの、インセンティブは大幅に上昇し、市場の移行期を示唆している。テスラは全モデルで販売が減少する特別な圧力に直面した。
Kelley Blue Bookの初期推定によると、米国のEV販売は11月に7万台強となり、2024年11月比で40%以上減少し、10月比で5%減少した。新規EVの平均取引価格は58,638ドルで、前年比3.7%上昇したが、前月比では0.8%下落した。一方、インセンティブは対照的な状況を示し、ATPの平均13.3%を占め、2024年11月より低いが10月比で20.1%急増した。
EV市場の支配的プレーヤーであるテスラは、逆風に直面し続けている。11月の平均取引価格は54,310ドルで、前年同月比1.7%下落したが、前月比1.5%上昇した。全体販売は2カ月連続で減少、前年比22.7%減となり、主にModel 3の需要減によるものだ。Model 3の販売は2024年11月比42.1%減少し、10月比11.9%減少した。
一方、Model Yは米国で最も売れたEVであり続け、価格は前年比および前月比ともに0.9%上昇した。販売は前年11月比0.5%減に留まったが、10月比2.5%増加した。かつて10万ドル超のトップセリング車だったTesla Cybertruckは、関心の冷却を示し、販売1,194台で2025年最低の月間合計となった。平均価格は94,254ドルで、前年比および10月を上回った。
これらの数字は、安定を求めるEV市場を示している：価格は緩和し、インセンティブは上昇するが、買い手の慎重姿勢は続く。Cox Automotiveのエグゼクティブアナリスト、Erin Keating氏は、「KBBのATPは購入されたものを測るもので、利用可能なものではないことを覚えておくことが重要です。新車購入者のほぼ半数が55歳以上で、ピークの稼ぎ時です。これらの購入者は高級SUVを探す可能性が高く、安くて楽しいものではありません。11月には7万5千ドル超の価格帯が3万ドル未満よりもボリュームが多かった」と指摘した。
