テスラのModel 3とYが2025年の米国EV販売を支配

テスラのModel YとModel 3が2025年の米国電気自動車市場をリードし、総販売台数が約128万台となった年の一部でした。Model Yは357,528台を売り上げ39.5%のシェアを占め、Model 3は192,440台を納入し15.9%のシェア—合わせて市場の55%以上を占め、課題の中でもテスラの支配力を強調しています。(シリーズ概要を参照ください、市場の完全な内訳)。

2025年米国EV販売シリーズの継続報道で、テスラの主力大衆市場車は回復力を示しました。Model YクロスオーバーはKelley Blue Bookの2025年第4四半期報告によると357,528台を納入—リフレッシュ中のFremont工場とGigafactory Texasでの生産中断による前年比4.0%減—ながら、トップセリングEVとして39.5%の圧倒的市場シェアを維持しました。 Model 3セダンは192,440台の販売を記録し、2024年から1.3%増、15.9%のシェアを獲得。両者は合わせ米国EV販売の半分以上を占め、Cox Automotiveデータによるとテスラ全体で58.9%の納入シェアです。 この実績はCEOイーロン・マスク氏周辺の政治的論争やCybertruck、Model S、Model Xなどのプレミアムモデルへの需要減にもかかわらず堅調でした。関心の低下懸念を払拭し、手頃さとブランド親しみが進化するEVセグメントでの採用を推進することを確認しています。

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TeslaのCybertruck販売は2025年に20,237台に急減し、2024年の38,965台から48.1%減少したとCox Automotiveのデータが示す。これは米国EVの中で絶対値での最大の販売減少となり、7,500ドルの税額控除の終了を含む広範なEV市場の課題の中で起きた。打撃を受けたものの、Teslaは約589,160台を販売し、米国EV販売トップを維持した。

2025年の米国における電気自動車販売は127万台超に達し、新車販売の7.8%を占めたとKelley Blue Bookの推定ではある。Teslaは58万9千台超を販売し首位を維持したが、General Motorsは48%増で2位に躍り出た。9月の連邦税額控除7,500ドル終了後、Q4に販売が急落した。

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中国自動車メーカーのBYDが2025年、世界最大の電気自動車販売メーカーとしてテスラを上回った。販売台数は226万台で、テスラの164万台の納車を上回った。テスラの数字は2年連続の9%減で、米税額控除の終了と世界的な競争激化が要因だ。販売減にもかかわらず、テスラ株はロボットタクシーなどの将来技術への期待から年間11%上昇した。

2025年11月の米国、欧州、英国、中国での低迷を背景に、テスラの2025年通年販売は2年連続で減少、世界トップのEV販売首位を譲った。主要圧力はCEOイーロン・マスクの政治的立場への反発、米国の税制優遇終了、競争激化で、NVIDIAのオープンソース自動運転発表後に株価が5%下落した。

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