モデルY

Model Y車両向け4680セル生産の最近の再開に続き、テスラは重要な製造マイルストーンを達成したことを確認：陽極と陰極の両コンポーネントに対する完全ドライ電極処理。VPのBonne EgglestonがXでこの画期的な進展を強調し、貿易緊張の中でサプライチェーンの回復力を高め、Q4およびFY 2025アップデートで指摘された通りです。

2026年01月28日(水) AIによるレポート

テスラは、Cybertruck優先のため2年以上前に停止して以来、米国で自社製4680電池セル搭載のModel Y車両生産を再開した。Cybertruckの販売不振と関税関連のサプライチェーン問題がこのシフトを促し、新しい非構造パックが修理性を向上させた。この動きはテスラの2025年第4四半期株主アップデートで発表された。

イーロン・マスク氏はテスラ・モデルYが3年連続で世界で最も売れた車だと宣言したが、アナリストらは入手可能なデータに基づきこの主張に疑問を呈している。2025年の予測ではモデルYはトヨタのRAV4とカローラに次ぐ3位に落ち込んでいる。テスラが具体的な販売台数を公表しない姿勢が不確実性を高めている。

2025年12月31日(水) AIによるレポート

テスラModel Yオーナーのクリストファー・クエイル氏は、通常のサービス訪問中にModel Sを貸与車として受け取り、視点の変化を経験した。フラッグシップセダンの優れたエアサスペンションと加速性能が、日常の愛車に戻ることをすぐに疑問視させた。彼のFacebook投稿は、他のオーナーたちの間でテスラ上位モデルの魅力と欠点についての議論を呼んだ。

ノースカロライナ州の米陸軍退役軍人、テスラ Cybertruck と Model Y の所有者で、実際の充電費用を公開し、電気自動車への移行を決意させた大幅な節約を明らかにした。初期の懐疑にもかかわらず、日常使用の経済性から EV を推奨するようになった。計算ではガソリン車よりはるかに低いコストを示している。

2025年11月10日(月) AIによるレポート

テスラの2人の主要幹部、Siddhant AwasthiとEmmanuel Lamacchiaは、2025年11月10日にそれぞれ8年ぶりの退社を発表した。AwasthiはCybertruckとModel 3プログラムを率い、Lamacchiaはテスラのベストセラー車両であるModel Yを監督した。これらの退社は、販売の減速とAIおよびロボット工学への戦略的シフトの中で、高プロファイルな退社のシリーズに追加される。