ケローナの最近のTesla Model Y購入者は、車両引き取り時の個人的な交流の少なさに不満を表明し、経験を急かされ非個人的だと表現した。充電などの主要機能に関するガイダンスの欠如とスペアタイヤの不在を指摘。一方、一部の同オーナーはTeslaの効率的でアプリ中心のアプローチを擁護し、他者は肯定的な個人的なエピソードを共有した。
Wendyは、新たなTesla Model Yオーナーとして、Tesla Model Y Owners ClubのFacebookグループで納車プロセスへの不満を共有した。2025年12月23日にケローナで車両を受け取り、Teslaスタッフの顧客ケア不足に驚いた。
投稿でWendyは次のように書いた：「昨日ケローナでTeslaを受け取りました。ディーラーの個人的ケアの欠如にショックを受けました。お客様対応をすべてアプリ経由というのは私にはとても冷たく非効率的に感じます。車購入後、何も教えてもらわずに急かされて出て行かされました。充電ケーブルやシステムがあるか確認さえせず、さようならと言われました。スペアタイヤがないとも言いませんでした。パンクしたら皆さんはどうするのですか？100%ロードサービスですか？」
Wendyの不満は、高額購入に不可欠な基本指示の欠如に集中している。Teslaのモデルはデジタルツールと対面交流の最小化を重視し、伝統的なディーラー体験とは異なる。
他のTeslaオーナーの反応は様々だった。Stefanie Gibbsは自身の納車を肯定的に描写し、スタッフが親切で車が清掃され、後日の訪問時にModel Xを貸与されたと述べた。アドバイス：「YouTubeでその車を検索！必要なことはすべて学べます！」
Chris DingesはTeslaの高容量納車を指摘し、その日38台が引き渡され待ち行列ができていたと観察。プロセスを「McDonald’sがチーズバーガーを売るようなもの」と比較し、効率をパーソナライズより優先すると示唆。
Randy Colbathは個人責任を強調：「それはあなたの責任です。受け取る前に自分で勉強すべきでした。質問しなかったのはあなたの問題です。」オースティンで1時間以上車両を検査したと述べた。
Rich Spraggsは従来の販売との違いを認め、アプリベースの引き渡しを好んだ：「すべてアプリ経由...対面で誰かと関わる必要がなく、納車時の3分程度以外は良かった。ディーラーじゃないんです！」
この事件はTesla顧客間の分裂を浮き彫りにする：一部は合理化されたプロセスを評価するが、他者は納車時のハンズオンサポートを求める。
