テスラのCybertruckとModel 3プログラムを率いていたSiddhant Awasthiは、会社での8年間の勤務後に退社を発表した。数時間後、Model YプログラムマネージャーのEmmanuel Lamacchiaも、ほぼ8年間の勤務後に退社することを確認した。これらの退社は、テスラがAIとロボット工学に向けたシフトの中で、高級幹部の連続した退社に追加される。
Siddhant Awasthiは2017年にテスラのインターンとして入社し、3年間にわたりCybertruckプログラムを率い、エンジニアリング、生産拡大、製品戦略、品質向上、サプライチェーンロジスティクスを監督した。2025年7月にはModel 3プログラムの責任者を引き継いだ。日曜日のLinkedIn投稿で、Awasthiは「人生で最も難しい決定の一つを最近下しました」と書き、Model 3の生産拡大、Giga Shanghaiでの作業、新しいエレクトロニクスとワイヤレスアーキテクチャの開発、Cybertruckの納品などの功績を称え、それらすべてを30歳になる前に達成したことを誇った。
Awasthiの発表から数時間後、2018年にテスラに入社したEmmanuel Lamacchiaが退社を明らかにした。彼はModel Yプログラムマネージャーとして4年以上を費やし、世界的な展開と複数の工場での生産を主導した。LamacchiaのLinkedIn投稿は、「なんて旅だったか… Model 3とModel YバリアントのNPIを率いてから、世界で最も売れている車であるModel Yの車両プログラムマネージャーになるまで」と始まった。
Cybertruckは課題に直面し、2025年第3四半期の販売が前年比63%減の5,385台となった。リコールには、10月の過度に強いヘッドライトによる63,000台と、3月の剥離するフロントガラスパネルによる46,000台が含まれた。Model Yの2025年販売は23%減少したが、米国で最も売れているEVであり続けた。テスラの第3四半期納入台数は497,099台で7%増加したが、アナリストは9月30日に7,500ドルのEV税額控除が失効した後の第4四半期の減速を予想している。
これらの退社は、Model SとXプログラムのDavid Zhang、Optimusロボット工学のMilan Kovac、業務のOmead Afsharを含む他の退社に続く。テスラは第3四半期の収益を281億ドルと報告し、12%増加したが、1株当たり利益は31%減の0.50ドルとなった。株主は、2,000万台のEVと100万台のロボットタクシーなどのマイルストーンに関連したElon Muskの1兆ドルの報酬パッケージを承認した。
