テスラは今週、Model 3とModel Yのより手頃なバージョンを発表し、米国で約5,000ドルの値下げを行いながらいくつかの機能を削減した。この動きは、7,500ドルのEV税額控除の終了に対抗し、市場シェアの低下の中で販売を促進することを目的としている。反応はまちまちで、一部はアクセシビリティを称賛し、他は価値を批判している。
テスラは2025年10月8日、米国でModel 3 StandardとModel Y Standardを発表し、手数料前の基本価格をそれぞれ36,990ドルと39,990ドルとした。これらの後輪駆動モデルは、EPA推定航続距離321マイルを提供し、Model 3 Premium RWDの363マイルやModel Y Premium RWDの357マイルと比較される。充電速度は250kWから225kWに低下し、加速はModel 3で5.8秒、Model Yで6.8秒と60mph到達が遅くなる。
低価格を実現するため、テスラはFMラジオ、8インチリアパスセンジャータッチスクリーン、通気シート、Autosteerレーンセンタリングを削除した—ただし、基本的なトラフィックアウェアクルーズコントロールは標準装備のまま。オーディオシステムは15スピーカーから7スピーカーに減少し、アップホルスタリーはビーガンレザーと布の混合で、シート、ミラー、ハンドルホイールの調整は手動。Model Y Standardは18インチスチールホイール、前後LEDライトバーなし、パッシブショックアブソーバー、そしてプレミアムモデルの赤外線反射コーティングを欠くものの、断熱と騒音低減のためのファブリックヘッドライナーで覆われたパノラマガラスルーフを備える。
テスラ車両エンジニアリング副社長のラース・モラビ氏はXでルーフの決定を説明：「すべてのガラスは等しくない... 標準モデルは[銀のIR反射コーティングでラミネートされていない]... さらに、多くの人が閉じたヘッドライナーを望んでおり、常に耳を傾け（同時にロードノイズを改善）ている。」彼は、ガラスを保持することで「コスト、サプライチェーン、製造効率」が向上すると付け加え、メタルへの切り替えを避けた。
ヨーロッパでは、Model Y Standardが数日後に39,990ユーロで発売—Premiumより10,000ユーロ安く—Autosteerと電動折り畳みミラーを保持し、WLTP航続距離534km。Model 3 Standardはまだ利用不可。発売は2025年9月30日の米国EV税額控除の終了に続き、CEOイーロン・マスクのドナルド・トランプとの政治的つながりが販売課題を引き起こし、一部の情報源が8月のEU販売22%減を関連づけているが、全体的なEV成長は30%。
Wedbush Securitiesのアナリスト、Dan Ives氏は、これらのモデルがテスラの四半期配送を当初50万台に到達させ、Cybercabなどの将来プロジェクトで60万台にスケール可能とし、AIと自律性を長期的な推進力と強調した。Chevrolet Bolt（30,000ドル未満）やNissan Leaf（30,000ドル）などの競合は、同等の航続距離を提供しつつこうした削減なしで、テスラの価値提案に圧力をかけている。
