2025年12月のTeslaのModel 3およびY向け手頃なStandard Rear-Wheel Driveバリアントの発売に続き、米国で39,990ドルから、欧州でも入手可能なModel Y Standardは、TeslaのSUVラインナップへの低予算エントリーとして機能します。最近のハンズオンレビューでは、数多くのコスト削減調整にもかかわらず、日常使用では高価格トリムとほぼ変わらないと感じられました。
Premium RWDトリムの下方に位置づけられ、Model Y Standardは中型SUVのコアデザインを維持しつつ、対象的な簡素化を導入しています。外装変更には、フル幅ライトバーに代わる一体型LEDヘッドライト、よりシンプルなアダプティブハイビームなしフロントバンパー、後方フル幅ライトバーなし、米国サイドミラーに電動フォールディングやオートディミングなし（欧州では電動フォールディングあり）が含まれます。18インチApertureホイール（米国で19インチオプション）で走行し、ガラスルーフはそのままですが、断熱向上のため従来のファブリックヘッドライナーが付きます。キャビンはアンビエント照明、後席タッチスクリーン、プレミアムアクセントを省き、フロントのみヒーター付きのテキスタイルベガンレザーシートでボルスタリング控えめ、後席は手動折り畳み。2列目エアベントは手動（エアフローを方向づけのみ、主画面で制御）、ステアリングとシートは手動調整、中央コンソールはパススルーデザイン。オーディオはサブウーファーなし7スピーカー（米国でFMラジオなし）、HEPAフィルターやBioweapon Defense Modeなし—レポートではサウンドインスレーション薄めでアコースティックガラスなし。欧州テストドライブでは、エントリー/エグジットと着座位置が標準Modelと一致、高身長ドライバー向けフロントサポート良好、後席スペース十分、覆われたルーフでもキャビン感低下なし。パフォーマンスはPremium RWD（航続357マイル、0-60mph 5.4秒、15分で最大250kWで182マイル追加）に劣り、EPA 321マイル、0-60 6.8秒、15分225kWピークで160マイル、上位トリムの周波数依存に対し標準パッシブダンパー。Premium RWD（44,990ドル）より5,000ドル安く、Premium AWD（50,630ドル）より9,000ドル安く、Model Yの本質を保ちつつアクセス拡大—詳細スペックはこのシリーズのローンチ概要参照。
