Suite au lancement en décembre 2025 des variantes Standard Rear-Wheel Drive abordables de Tesla pour Model 3 et Y, le Model Y Standard —à partir de 39 990 $ aux États-Unis et disponible en Europe— sert d'entrée de gamme économique dans la lineup SUV de Tesla. Un récent test pratique révèle que, malgré de nombreuses simplifications pour réduire les coûts, il se sent presque identique aux finitions plus chères en usage quotidien.
Positionné sous la finition Premium RWD, le Model Y Standard conserve le design central de SUV midsize mais introduit des simplifications ciblées. Changements extérieurs incluent phares LED monopiece au lieu de la barre lumineuse pleine largeur, pare-chocs avant plus simple sans feux de route adaptatifs, pas de barre lumineuse arrière pleine largeur, et rétroviseurs latéraux US sans pliage électrique ou anti-éblouissement automatique (pliage électrique disponible en Europe). Il roule sur jantes Aperture 18 pouces (19 pouces en option aux US), avec toit vitré intact mais recouvert d'un ciel de toit en tissu conventionnel pour une meilleure isolation. L'habitacle omet l'éclairage d'ambiance, l'écran tactile arrière et les accents premium, optant pour sièges en cuir vegan textile avec sièges avant chauffants seulement et moins de maintien ; sièges arrière rabattables manuellement. Aérations pour la seconde rangée manuelles (dirigent mais ne ferment pas le flux d'air, contrôlables via écran principal), volant et sièges réglables manuellement, et console centrale avec design pass-through. Audio limité à sept haut-parleurs sans caisson de basses (pas de radio FM aux US), et pas de filtre HEPA ou Mode Défense Biologique — les rapports notent une isolation phonique plus fine et pas de verre acoustique. Lors d'un essai routier européen, entrée/sortie et position d'assise identiques aux Models standards, avec bon soutien avant pour conducteurs grands, espace arrière généreux, et pas de sensation de cabine réduite due au toit couvert. Performances inférieures au Premium RWD (autonomie 357 miles, 5,4 s 0-60 mph, 182 miles en 15 min jusqu'à 250 kW) avec 321 miles EPA, 6,8 s 0-60, et 160 miles en 15 min à 225 kW pic, plus amortisseurs passifs standards vs dépendants de fréquence sur trims supérieurs. À 5 000 $ de moins que Premium RWD (44 990 $) et 9 000 $ sous Premium AWD (50 630 $), il élargit l'accès tout en préservant l'essence du Model Y — pour specs complètes, voir aperçu lancement dans cette série.
